Bonjour ! Nous sommes mercredi 30 octobre 2024 et voici The Morning Shift, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, réunis en un seul endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : Trump est la plus grande menace pour la révolution électrique de Détroit
Saviez-vous qu’il y a des élections à venir ? Oui, Les Américains se rendront aux urnes la semaine prochaine pour décider qui obtiendra les clés de la Maison Blanche. Le choix est entre Vice-présidente actuelle Kamala Harris, et Donald Trump, criminel condamné, avec le choix qui façonnera l’Amérique au cours des quatre prochaines années. Parmi les secteurs qui seront le plus touchés par le résultat du vote figurait l’industrie automobile, avec un nouveau rapport qui prévient que les investissements massifs réalisés dans les véhicules électriques pourraient être gaspillés si Trump gagnait mardi.
Des millions de dollars ont été investis dans la préparation de l’avenir de l’industrie automobile américaine au cours des dernières années. General Motors a rénové ses usines, Hyundai a promis de nouvelles usines de batteries et des startups comme Lucid ont apporté innovation dans ce espace. Trump, candidat à la présidence n’est pas très satisfait de ces démarches, et un retour à la Maison Blanche pour l’acteur de “Maman j’ai raîchi 2 ” pourrait signifier la fin de l’investissement américain dans les véhicules électriques, met en garde la société Fast Company.
Trump n’a pas caché son aversion pour les véhicules électriques, appelant à plusieurs reprises à la fin d’un mandat sur les véhicules électriques qui n’existe pas et saisissant chaque occasion de critiquer cette technologie... jusqu’à ce que le moment où il a été soutenu par le patron de Tesla, Elon Musk. Bien qu’il soit désormais dans la poche de Musk, Trump est resté réticent à s’en tenir à l’objectif de l’administration actuelle qui est de nettoyer le parc automobile américain, comme l’explique Fast Company :
La campagne Trump a capitalisé sur le manque d’enthousiasme. Elle a bombardé les émissions télévisées dans les États de la Rust Belt avec des millions de dollars de publicités affirmant que Kamala Harris veut « mettre fin à toutes les voitures à essence » et supprimer des emplois. Harris a proposé de supprimer progressivement les voitures à essence comme une possibilité présidentielle en 2019, mais les objectifs actuels de la Maison-Blanche n’équivalent pas à un « mandat VE », l’idée que les VE seront obligatoires au détriment des voitures à moteur à combustion interne. « Le directeur de campagne [de Trump] est Elon Musk », ajoute Duggan, « donc je ne sais pas s’il pourrait rester fidèle à la plate-forme anti-véhicule électrique ! »
Si Trump est réélu, il pourrait facilement réduire à néant les progrès de Biden. Selon un rapport de Bloomberg, il serait relativement facile pour Trump d’abroger les normes d’émissions des pots d’échappement et de saper les crédits d’impôt pour les véhicules électriques. Il a également signalé sa volonté de supprimer une subvention de 500 millions de dollars accordée par Biden pour réaffecter une usine GM aux véhicules électriques à Lansing, ce qui devait permettre de sauver 650 emplois.
Les avertissements concernant une présidence Trump ont été repris par le syndicat United Auto Workers, qui a déjà soutenu la campagne de Harris. Le patron du syndicat Shawn Fain a également eu des mots choisis pour Trump, le traitant notamment de « briseur de grève » qui «ne connaît rien à l’industrie automobile.”
Heureusement, Fast Company rapporte que l’industrie a peut-être trop évolué pour S’il gagnait, Trump annulerait tous ses progrès réélection. Au lieu de cela, le site fait valoir que la transition aux véhicules électriques est « inévitable », ajoutant que le « mouvement a commencé » et pourrait bientôt prendre prise.
2e vitesse : les ventes de véhicules électriques de GM montent en flèche
Comme pour prouver ce point précis, General Motors partage enfin de bonnes nouvelles à propos de son pivot vers les véhicules électriques, avec les ventes des modèles électriques du constructeur automobile « en volée », rapports le New York Times.
Alors que GM était presque un pionnier dans le domaine L’espace des véhicules électriques avec sa Bolt EV, la société a mis tard à se mettre à tout dans l’énergie par batterie. Cela a permis à des entreprises comme Ford de dépasser la société dans les ventes de véhicules électriques grâce au déploiement de modèles populaires comme la Mustang Mach-E et F-150 Lightning. Maintenant, la marée tourne en faveur de GM alors que ses nouveaux véhicules électriques commencent à se mettre en place en nombre significatif, amenant le constructeur automobile à aller jusqu’à affirmer que ses voitures électriques seront rentables d’ici la fin de l’année, car le marché de l’automobile est en cours. Horaires Rapports:
Tout comme Ford, GM perd de l’argent sur ses modèles à batterie, mais ne fournit pas de chiffre précis. L’entreprise a toutefois déclaré qu’elle s’attendait à ce que ces modèles commencent à générer des « bénéfices variables » d’ici la fin de l’année. Cela signifie que chaque voiture ou camion électrique qu’elle vendra gagnera de l’argent tant que les coûts fixes comme l’argent dépensé dans les usines, les machines et le développement ne seront pas pris en compte.
« Nous réalisons des progrès substantiels dans notre parcours vers la rentabilité des véhicules électriques », a déclaré le directeur financier de GM, Paul Jacobson, lors d’une conférence téléphonique la semaine dernière.
Les gains réalisés par GM ces derniers mois auraient conduit à un retour à sa technologie de batterie. L’entreprise a mis du temps à lancer ses propres modèles électriques alors qu’elle développait des cellules modulaires qui pourraient être utilisées dans une gamme de véhicules électriques et maintenant La plateforme Ultium fait ses preuves de sa valeur avec la croissance des ventes de voitures comme la Cadillac Lyriq qui aide le constructeur automobile à voir les ventes de véhicules électriques augmenter jusqu à 60 pour cent au troisième trimestre 2024.
En revanche, Ford n’a pas eu autant de succès cette année, l’Ovale bleu ayant été contraint de production lente de son F-150 Lightning EV et même accélérer le lancement de certains modèles alimentés par batterie.
3e vitesse : les bénéfices de VW sont en chute libre
Avec avertissements de fermetures d’usines, de grèves et de ventes en difficulté Le constructeur automobile allemand Volkswagen, qui fait des ravages, n’est peut-être pas un grand succès il est temps de révéler que les bénéfices de l’entreprise sont en baisse. Tomber mal.
Le créateur d’ID Buzz a aurait vu ses bénéfices chuter par rapport à la même période l’année dernière, rapports Actualités automobiles. En plus de cela, les marges bénéficiaires de l’entreprise sont également en baisse, et se t actuellement à la valeur la plus basse que l’entreprise ait connue depuis la pandémie de Covid-19, comme l’explique le site :
Le constructeur automobile a réalisé un bénéfice d’exploitation de 2,86 milliards d’euros (3,1 milliards de dollars) sur un chiffre d’affaires de 78,5 milliards d’euros au troisième trimestre, ces deux chiffres étant en baisse par rapport à l’année précédente. Sa marge d’exploitation a chuté à seulement 3,6 %, son niveau le plus bas depuis plus de quatre ans.
Ces résultats confortent la direction de VW dans sa volonté de prendre des mesures drastiques en Allemagne, où les dirigeants syndicaux résistent à la fermeture d’au moins trois usines et à la suppression de milliers d’emplois.
L’entreprise envisage également de réduire de 10 % les salaires d’environ 140 000 travailleurs, ce qui ne ferait qu’aggraver les difficultés de la plus grande économie européenne.
La marque principale VW, sur laquelle porterait la plupart de ces réductions, n’a réalisé qu’une marge d’exploitation de 2 % au cours des neuf premiers mois de l’année, a déclaré le directeur financier de VW, Arno Antlitz, dans le communiqué du 30 octobre.
Le directeur financier de l’entreprise a ajouté que cette baisse est un signal d’alarme pour les patrons, prouvant que « des réductions de coûts et des gains d’efficacité significatifs » sont nécessaires si l’entreprise espère survivre. Dans le cadre de ces mesures, l’entreprise a révélé que les fermetures d’usines en Allemagne et des licenciements dans toute sa chaîne d’approvisionnement sont à prévoir.
4e vitesse : Stellantis rappelle 30 000 camions Ram
Nous sommes arrivés au récapitulatif du Morning Shift de mercredi sans mentionner un rappel cette semaine, ce pourrait être un nouveau record. Quoi qu’il en soit, le rappel de cette semaine est chez Stellantis, qui a découvert un problème qui affecte plus de 30 000 camions Ram, rapporte Reuters.
Stellantis rappellerait 33 777 véhicules Camionnettes Ram 1500 qui ont été vendus à travers les États-Unis, rapporte Reuters. Le rappel est lié à un problème avec le système de contrôle électronique de stabilité des camions, a déclaré la National Highway Traffic Safety Administration dans un communiqué :
Les anneaux d’encodage du moyeu de la roue avant peuvent être endommagés, ce qui peut désactiver le système de contrôle électronique de la stabilité, a déclaré la NHTSA.
Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l’ensemble moyeu-roulement de roue avant, si nécessaire, gratuitement, a déclaré l’organisme de réglementation de la sécurité automobile.
Le rappel concerne les modèles neufs, Camions Ram 1500 de l’année modèle 2025, selon la NHTSA. Stellantis a pour objectif d’informer les concessionnaires du problème avant la fin de ce mois et les propriétaires seront avisés « vers le 19 décembre.
Si vous craignez que votre voiture soit concernée par un rappel, il existe quelques moyens simples de vérifier si c’est le cas. Tout d’abord, la NHTSA dispose d’une application très pratique que vous pouvez utiliser pour voir si votre véhicule est touché par un rappel, ou vous pouvez vous rendre sur le site Web du régulateur et insérer votre VIN dans son outil de recherche de rappel.
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