Voitures modernes bip, je te frappe, et des avertissements clignotants sur leurs différents écrans d’une manière qui enverrait quelqu’un du début des années 2000 dans le coma. Bien sûr, cela peut devenir ennuyeux, mais ces avertissements et les freinage d’urgence automatique les systèmes qui s’engagent peu après s’améliorent beaucoup à Prévenir les accidents au total. AAA a Systèmes AEB testés depuis 2014, ce qui voulez le ou non, fait déjà une décennie. Au cours de ces 10 années à la fois douloureusement longues et douloureusement courtes, mes rides du lion se sont considérablement approfondies et la lumière dans mes yeux a commencé à s’estomper, mais au moins Systèmes AEB avoir a connu une amélioration constante.La dernière étude de l’AAA ont découvert que les nouveaux systèmes AEB empêchent les accidents dans 100 pour cent des cas d’accident, alors qu’il y a quelques années à peu près ils fonctionnaient dans 51 pour cent des cas d’accident.
Les systèmes de freinage d’urgence automatique utilisent des caméras et d’autres capteurs pour, comme leur nom l’indique, détecter une collision imminente et appliquer les freins de manière autonome pour éviter l’accident. L’efficacité de ces systèmes est périodiquement remise en question, mais l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) affirme que dans les collisions avant-arrière typiques, le freinage automatique d’urgence est un gagnant réussi. Pour comparer les nouveaux modèles 2024 et les anciens systèmes AEB sur les modèles de 2017 à 2018, AAA a simulé des scénarios de collision en conduisant les véhicules d’essai sur une voiture factice arrêtée cinq fois à 12, 25, et 35 mph sur un circuit fermé.
Les résultats montrent que les nouveaux systèmes anticollision surpassent largement ceux d’il y a six à sept ans. Alors que les anciens systèmes devenaient de moins en moins efficaces à mesure que la vitesse des scénarios augmentait, les systèmes modernes réussissaient à 100 % à prévenir les collisions dans tous les domaines. Les anciens systèmes mesurés étaient efficaces à 73 % pour prévenir une collision à 12 mph, à 47 % pour prévenir une collision à 25 mph et à seulement 33 % pour prévenir une collision à 35 mph.
Trois modèles ont été évalués : les Subaru Outback 2018 et 2024, les Nissan Rogues 2018 et 2024 et les Jeep Grand Cherokee 2017 et 2024. Le Jeep Grand Cherokee 2017 a eu le plus de difficultés, heurtant le véhicule factice quatre fois sur cinq à 12 mph, trois fois sur cinq à 25 mph et s’est écrasé violemment cinq fois sur cinq. es à 35 mph. Le Nissan Rogue 2018 a évité les cinq collisions à 12 mph, mais n’a pas réussi à éviter aucune collision à 25 mph, et n’a pas réussi à éviter aucune collision à 35 mph. De manière impressionnante, les deux générations de Subaru Outback ont évité une collision à 100 pour cent du temps à chaque intervalle de vitesse.
AAA a également testé chaque modèle 2024 à 45 mi/h, où le Jeep Grand Cherokee 2024 a fait du bon travail en réduisant considérablement les vitesses d’impact, mais a quand même heurté la voiture factice cinq fois à des vitesses comprises entre 4,97 et 0,20 mi/h. Le Nissan Rogue 2024 a fait parfaitement l’affaire et a évité cinq collisions sur cinq à partir de 45 mph. L’AAA a décidé de poursuivre les tests avec le Subaru Outback 2018 ainsi qu’avec le modèle 2024, car les deux modèles ont obtenu des résultats parfaits lors des tests à basse vitesse. Les deux Outback ont évité 100 % des collisions à partir de 45 mph.
La vitesse la plus élevée à laquelle l’AAA a évalué les performances de l’AEB était de 55 mi/h, et elle n’a évalué que le Nissan Rogue 2024 et les Subaru Outback 2018 et 2024, car ils ont tous réussi le test à 45 mi/h. Le Rogue n’a même pas réussi à émettre un avertissement de collision avant à partir de 55 mi/h, de sorte que le véhicule n’a rien fait pour atténuer la collision, échouant ainsi. L’Outback 2018 a émis un avertissement de collision avant à chacun de ses cinq passages à une vitesse supérieure à 55 mi/h, mais n’a déclenché le freinage automatique que deux fois et n’a jamais empêché une collision. L’Outback 2024 a fonctionné parfaitement à partir de 55 mi/h, émettant à la fois un avertissement de collision avant et un freinage automatique et évitant avec succès un impact à 55 mi/h avec une voiture à l’arrêt.
Bien que cette étude de l’AAA n’ait évalué que trois modèles, il s’agit de trois modèles familiaux très populaires. Il est encourageant de constater que les nouvelles générations de véhicules mettent en œuvre des technologies d’évitement des collisions plus efficaces, et encore plus encourageant de savoir que les constructeurs automobiles travaillent chaque jour pour améliorer encore plus les systèmes les plus récents. Les scénarios d’accident réels varient presque à l’infini, alors ne pensez pas que l’AEB de votre voiture est parfait, même si vous conduisez une Subaru Outback 2024. Comme toujours, restez actif pendant la conduite et évitez les comportements à risque comme envoyer des sms, conduire à vitesse ou essayer de changer la couleur de l’éclairage ambiant de votre voiture pendant la conduite.
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