Une Lamborghini Miura non restaurée a passé 40 ans comme meuble dans le salon de son propriétaire

L’un des discours les plus courants autour de l’automobile est si les voitures peuvent ou non être considérées comme de l’art. La réponse est qu’évidemment ils le sont, idiots, mais ce n’est pas le sujet. Peut-être l’argument le plus convaincant en faveur de la voiture en tant qu’art est le Lamborghini Miura, largement considéré comme un les plus belles voitures jamais fabriquées. Un propriétaire était tellement d’accord qu’il a gardé sa Miura marron dans son salon pendant quatre décennies, et maintenant il est mis aux enchères par Gooding & Company.

Ceci Miura, numéro de châssis 4614, est l’une des versions P400 S les plus souhaitables, qui a fait ses débuts en 1968 et a reçu un certain nombre d’améliorations esthétiques et mécaniques. Seules 338 Miuras ont quité l’usine sous la forme P400 S, et la 4614 a été achevée en juillet 1970, environ un an avant La S a été remplacée par la SV. Elle est peinte en marron Luci del Bosco (lumière des bois), avec des roues et des jupes latérales en bronze plus brillant et une sellerie en vinyle Gobi (beige) et des garnitures en tissu, une combinaison spectaculaire qu’il est rare de voir sur une Miura.

FrançaisSa première propriétaire, Marina Pedrazzi, en a pris livraison par l’intermédiaire du concessionnaire Lamborauto de Turin. Elle a ensuite été vendue à deux autres propriétaires de Turin, d’abord en 1972, puis en 1973. La Miura a fait son chemin jusqu’aux États-Unis au début des années 1980, où elle a été achetée par Paul D. Nadel, un passionné de voitures de sport. Il a retiré la Miura de la route au milieu des années 1980, la plaçant dans le salon de sa « modeste » maison à Easy Rockaway, New York, où elle est restée pendant 40 ans.

Cela signifie que la Miura numéro 4614 n’a jamais été restaurée, exposée ou proposée à la vente publique. Gooding l’appelle une « Miura perdue », car on ignorait où elle se trouvait jusqu’à sa découverte dans la maison de Nadel plus tôt cette année. Afin d’extraire la Miura de la maison pour qu’elle puisse être vendue à son propriétaire actuel, « plusieurs » murs intérieurs ont dû être démolis. Malheureusement, il n’existe aucune photo de la Miura posée dans la maison ou en cours d’extraction.

Étant donné son utilisation comme pièce maîtresse du salon, la Miura est en très bon état. Le compteur kilométrique affiche un peu plus de 42 000 kilomètres et elle conserve son moteur et sa carrosserie Bertone d’origine. Les coques avant et arrière ont été repeintes et présentent quelques bosses et autres défauts, mais la peinture des portes et du toit est d’origine, tout comme les vitres. feux et autres garnitures. Son intérieur brun et beige est dans un état encore plus impressionnant, avec un renfort de siège passager endommagé étant le seul véritable défaut. Gooding dit que même si la voiture était entièrement restaurée, ce que j’espère ne sera pas le plus important, une grande partie de l’intérieur devrait être préservée telle quelle est, car il serait « presque impossible à dupliquer. »

Le châssis 4614 comprend la plaque d’immatriculation italienne d’origine et les dossiers de l’Automobile Club d’Italia, un livre de pièces détachées d’origine et des reproductions des manuels du propriétaire et d’entretien. La liste de Gooding veille à noter qu’en raison de son stockage statique à long terme, la voiture « ne peut pas être « actuellement opérationnel » et « nécessitera une attention mécanique avant d’être utilisé sur la route ». L’estimation de la maison de vente aux enchères est de 2 000 000 à 2 500 000 $, mais lorsqu’il s’agit d’une voiture « perdue » avec une histoire comme celle-ci, qui sait combien elle pourrait finir par rapporter. Elle sera vendue dans le cadre de Ventes aux enchères de Gooding à Pebble Beach dans quelques semaines seulement.