Les petites voitures sont amusantes, Les gros moteurs sont amusants, et petites voitures avec gros moteurs sont sans doute les meilleurs. Cette Subaru Justy, avec un V8 Toyota 1UZ bit-turbo sous son capot, est peut-être le meilleur exemple de la raison pour laquelle la formule fonctionne.
Cette Justy a commencé sa vie comme n’importe quelle autre, une petite berline standard avec un moteur trois cylindres et une transmission intégrale sélectionnable. Elle est désormais dotée du cœur d’une LS400, d’un différentiel arrière prêt à l’emploi, d’une commande de lancement et de l’allume-cigare d’usine toujours dans le tableau de bord. C’est parfait.
Le plancher provient d’une Nissan 200SX (celle que nous avons reçue ici sous le nom de 240SX, et non celle que nous avons reçue sous le nom de 200SX), soutenue par un châssis entièrement soudé sur mesure qui l’accouple à la carrosserie Justy. L’arrière est un différentiel Ford de neuf pouces, un classique des courses de dragsters. ng choice, lié au moteur avec un Tremec T56. C’est un choix intéressant, étant vu que le T56 semble perdre en popularité au faveur du Nissan CD009, mais c’est certainement une construction qui devrait contenir les chiffres de puissance visés pour la voiture.
Ces chiffres de puissance, d’ailleurs, s’étendent jusqu’à la plage des quatre chiffres. La dernière fois que la voiture a été testée, elle développait 534 chevaux, mais le boost a depuis été augmenté pour produire ce que le propriétaire estime être environ 600 chevaux aux roues. Le propriétaire s’est fixé comme objectif d’atteindre le quart de mile en neuf secondes et cherche à obtenir 1 000 chevaux du moteur pour y parvenir.
Voir une Subaru Justy sur une piste de dragsters est déjà assez drôle, mais en voir une spécialement conçue et compétitive est tout simplement fantastique. Si vous avez les ressources pour y aller mettre de gros moteurs dans de petits paquets, tu devrais toujours le faire. C’est tout plus amusant de cette façon.
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