Depuis le Porsche Cayman a été introduit il y a deux décennies, il a a joué en tant que deuxième titulaire dans la gamme des voitures de sport à la 911 tant vantée par Porsche. Le fait est qu’il s’agit en fait d’une meilleure voiture pour la plupart des applications. Alors que Porsche n’a jamais vraiment donné assez de puissance à la voiture pour rivaliser avec ses aînés sur la piste, la configuration du moteur central et la plateforme plus légère l’a rendu plus agile et tout à fait capable de tuer des géants. Est-ce que cela résiste lorsque l’asphalte est remplacé par du gravier ou de la neige ? FCP Euro a construit ce Cayman comme une voiture de rallye d’étape pour découvrir.
De quoi un Cayman a-t-il besoin pour devenir un véritable monstre de rallye ? Honnêtement, pas grand-chose. En plus de l’équipement de sécurité comme un arceau de sécurité et des sièges de course, la voiture est plutôt bien réglée dès le départ. FCP Euro a dû déplacer les radiateurs du pare-chocs avant de la voiture pour les rendre moins vulnérables aux cailloux. Les caractéristiques et les prises d’air latérales de la voiture ont été déplacées vers un évent de toit sur mesure. La meilleure modification pour le rallye, cependant, était un peu plus de hauteur de caisse, grâce à des amortisseurs et des roues et pneus de rallye appropriés. De toute évidence, aucune construction de rallye ne serait complète sans une série complète de lampes Hella géantes sur le capot.
Le problème, c’est qu’un Cayman peut-il faire du rallye ? Le FCP a envoyé sa voiture en stock à l’école de rallye Team O’Neil pour le savoir.
Ouais, je pense que ça va se redresser. Suivez le reste de la série de construction de FCP dans les prochains épisodes sur la chaîne YouTube de la société. J’ai vu le produit fini et c’est vraiment cool.
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