Les supercars peuvent aller bien plus vite qu’elles ne pourraient jamais légalement rouler sur une voie publique américaine depuis qu’il y a des supercars, alors quel est l’intérêt de continuer à augmenter la vitesse de pointe? De toute façon, avez-vous vraiment besoin de pouvoir aller à plus de 85 miles par heure ? Plus tôt cette semaine, nous avons demandé à nos lecteurs de nous dire quelle vitesse ils estimaient être « trop rapide » pour une voiture, et les réponses n’ont pas déçu. Nous avons rassemblé ci-dessous quelques-unes de nos réponses préférées pour votre lecture.
Si vous pensez avoir une meilleure réponse, laissez-la dans les commentaires ci-dessous et poursuivez la conversation.
911 à 90 ans
Je conduis une 911. Je ne l’ai pas pour aller très vite, en vitesse absolue. Je l’ai achetée pour m’amuser dans les limites légales (ou presque) sur des routes de montagne sinueuses. Je ne l’ai jamais conduite à plus de 90, je ne pense pas. J’ai réussi à me débarrasser de ça sur les pistes de course.
Je serais tout à fait d’accord pour le limiter à 90. Il n’y a probablement aucun bon argument pour autoriser une vitesse supérieure à celle-ci sur une voie publique.
Attention, danger pour les pneus
Seulement aussi vite que la technologie des pneus peut le supporter.
Les dominos qui tombent
Conduire vite en soi ne m’apporte pas grand-chose. Atteindre la vitesse est ce qui est amusant. Je préfère avoir une voiture qui accélère très vite et qui a un limiteur de vitesse de 100 mph plutôt qu’une voiture de 200 mph qui met une minute pour atteindre 60.
Le principal problème avec la vitesse est la marge d’erreur et l’effet domino qu’elle peut avoir lorsque les choses tournent mal. À des vitesses plus lentes, vous avez le temps et l’espace (potentiellement) pour réagir si les choses commencent à mal tourner. Imaginez l’aquaplanage sur un tronçon de route avec un virage qui arrive. À 70 ans, vous avez peut-être une chance d’atteindre la vitesse maximale. t ça ralentit avant que la courbe arrive, à 90 vous avez beaucoup moins de temps pour vous adapter. Ensuite, si le pire arrive et que les choses tournent mal, vous dévalez maintenant le ravin/le remblai/l’accotement/le fossé/etc. avec beaucoup d’élan qui peut vous emporter dans d’autres choses et plus loin de la route.
Je pense donc que la vitesse n’est pas tant une question de « sécurité » pour les véhicules modernes que de ce qui se passe lorsque les choses tournent mal. Nos barrières de sécurité et autres éléments sont-ils conçus pour gérer un véhicule qui reçoit une énergie cinétique exponentiellement plus importante lorsqu’il les percute ?
Le continuum du mal à la catastrophe
Par le passé, j’ai poussé ma moto jusqu’à sa vitesse maximale de 150 mph et c’était... surtout ennuyeux. J’ai conduit sur l’I-39 au milieu de l’Illinois et j’ai réalisé que j’allais à 100 mph et que oui, cela ne rend pas la prairie plus petite. Tout ce que fait la vitesse, c’est augmenter les enjeux lorsque quelque chose ne va pas c’est mauvais à c’est catastrophique.
Lorsque j’ai suivi mon cours MSF il y a plusieurs décennies, je me souviens que l’instructeur m’avait fait remarquer que votre vitesse devait tenir compte non seulement de la route, mais aussi de ce qui se trouvait à proximité de la route : si quelque chose se passait mal, alliez-vous glisser dans des arbres, d’autres voitures, une clôture ou un fossé ? Et cela m’a marqué. Parce qu’un problème à 50 mph sera probablement beaucoup moins catastrophique qu’un problème à 100.
Ça dépend ?
Si je roule à 90 mph dans une 535, je suis bien plus en sécurité que quelqu’un qui roule à 60 mph dans une Wrangler. C’est loin d’être le cas.
Les limiteurs de vitesse (sur route) devraient être basés sur l’adhérence, la stabilité et la distance d’arrêt, et non sur une valeur absolue universelle. Les voitures devraient être classées en fonction de leur vitesse à l’aide de plaques d’immatriculation reflétant leur classification de vitesse maximale de sécurité.
Évidemment, on ne peut pas laisser les gens rouler à toute allure à 200 mph. Mais quand l’Utah a des autoroutes à 80 mph où la plupart des voitures roulent à 90 mph sans problème, je dois croire que 90 mph est une vitesse maximale trop basse.
En attendant un point
Je pense qu’il peut y avoir une chose comme être trop rapide pour être amusant. L’un des problèmes avec des voitures comme la ZR1, c’est qu’il faut presque toujours la retenir. Même si vous l’emmenez à une journée sur piste, à moins que cette journée sur piste ne soit consacrée qu’à des supercars bien conduites, vous allez rester assis là à attendre de passer la moitié de la journée au lieu de pouvoir réellement la conduire à fond.
Physique
F=M*A. Et c’est là le problème. Les voitures sont devenues plus grosses et plus lourdes, les distractions ont augmenté et les voitures sont plus sûres pour les occupants, mais elles ne l’ont pas été pour les habitants du quartier. Ainsi, alors qu’une petite voiture de sport blessera ou tuera le conducteur si les choses tournent mal , un VUS gigantesque roulant à grande vitesse pourrait éliminer plusieurs autres véhicules, des piétons ou les deux. La réponse courte est donc que cela dépend beaucoup du véhicule et de l’environnement.
Mise en garde
Corvette Zr1, la nouvelle modèle. Il serait sage pour Chevrolet de sortir une esquive et de faire signer aux acheteurs des délais indiquant « Ne nous poursuivez pas parce que nous vous avons tué en pratique, mais vous avez été assez stupide pour l’acheter. »
Connaissez vos limites
Si la voiture est 1 mph plus rapide que vos réflexes, alors elle est trop rapide pour vous. J’ai vu des octogénaires capables de conduire une Hellcat, et des trentenaires à qui je ne ferais pas confiance avec une Geo parce qu’elle est trop rapide pour eux. Il est impossible de dire ce qui est trop rapide, mais en règle générale, pour la plupart d’entre nous, je dirais qu’une fois quand on atteint soixante-cinq ou soixante-quinze mph, le nombre de personnes suffisamment compétentes pour conduire au-delà de cette vitesse diminue considérablement. Il n’y a probablement que quelques poignées de conducteurs en Amérique qui sont vraiment compétents, même dans la voiture la plus moderne, pour conduire à plus de 100 mph. Je ne suis pas l’un d’eux, c’est tout ce que je sais.
Bon sens
N’y a-t-il pas eu un épisode de Top Gear où Clarkson est allé au Japon pour tester une GTR, et elle était limitée jusqu’à ce qu’elle arrive sur une piste, puis toutes sortes de technologies magiques se sont mises à fonctionner ? Je déteste les nounous, mais pouvoir faire 160 sur l’I80, c’est juste demander des ennuis. Y a-t-il une limite stricte ? Non. Je l’admets t, sur deux roues j’ai vraiment dépassé la limite. Tracker une remorque, non. Une jeep/SUV/camion surélevée avec des pneus trop grands qui pendent sur les ailes où la maniabilité est défectueuse devrait avoir une sorte de nounou. Il y a une fine ligne entre « mes libertés » et conduire est un privilège, pas un droit.
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