Voici ce que Consumer Reports pense du Cybertruck de Tesla

Je n’aime pas Elon Musk ou le Cybertruck Tesla, et si c’est une nouvelle pour vous, j’espère que vous apprécierez votre premier jour sur Jalopnik. Je ne prétendrai pas que la Model S n’est pas la voiture la plus importante du 21e siècle parce qu’elle l’est tout simplement, mais Musk et le Cybertruck sont des ordures chaudes. Ce qui est génial avec Jalopnik, cependant, est que nous n’avons jamais prétendu être objectifs. Nous partageons nos opinions personnelles et admettons que nous avons des parti pris. Consumer Reports, d’autre part, s’efforce d’être aussi impartial que possible. Alors, que pensent-ils du Cybertruck ??

Jusqu’à présent, les testeurs de Consumer Reports n’ont pas eu le temps de soumettre le Cybertruck à plus de 50 tests de batterie, mais le camion commandé en décembre 2019 est finalement arrivé au prix de 102 000 $, et le personnel s’est suffisamment familiarisé avec le Cybertruck pour avoir un certain nombre d’impressions initiales après 2 000 miles derrière le volant. Et elles vont au-delà des défauts évidents tels qu’une mauvaise visibilité, des commandes gênantes et une carrosserie difficile à nettoyer ou à garder propre.

Depuis l’arrivée du camion, ils ont découvert plusieurs choses qu’ils aiment, notamment la façon dont il cache sa taille, aussi bien sur l’autoroute que sur les routes sinueuses, son accélération et son freinage, sa visibilité vers l’avant, le rangement de la benne, le couvre-caisse motorisé et les sièges confortables.

Cela dit, ils ont également remarqué quelques inconvénients, tels que « tout le reste concernant la visibilité », la façon dont la direction se combine avec la mauvaise visibilité pour rendre le camion difficile à manœuvrer, la variabilité imprévisible de la direction et la situation épouvantable de la caméra. Les testeurs de Consumer Reports je n’aime pas l’essuie-glace géant et souple, le bruit étrange du moteur qu’ils ressentent entre 30 et 40 mph, toutes les limitations de lavage, la façon dont il absorbe mal les secousses des nids-de-poule ou des joints de dilatation des autoroutes, les fonctionnalités manquantes, l’expérience de livraison et l’attention qu’il reçoit.

Parce que c’est une Tesla, elle présente également des problèmes que l’on rencontre dans d’autres Tesla, comme le volant, la quasi-totalité des commandes enfouies dans l’écran d’infodivertissement et l’absence de tiges de clignotants et de poignées de porte traditionnelles. De plus, comme c’est une Tesla, ils ont déjà eu plusieurs problèmes. En fait, elle est arrivée en affichant un code d’erreur pour l’alignement de la direction qui, selon le centre de livraison, n’aurait pas d’impact sur les performances. Le freinage régénératif, que vous n’êtes pas censé pouvoir désactiver, s’est arrêté de fonctionner de manière aléatoire lors d’un voyage. L’essuie-glace commence parfois à essuyer même lorsqu’il ne pleut pas.

Et bien que ce ne soit pas un problème avec le camion lui-même, le centre de livraison a envoyé des rapports de consommateurs sur le terrain pour trouver son propre Cybertruck, et lorsqu’ils l’ont finalement localisé, il a dû être chargé, lavé et mis à jour logiciellement.

Nous attendons avec impatience les résultats définitifs du test à long terme de Consumer Reports, mais pour l’instant, cet aperçu devra faire l’affaire. Et s’il est après 15 h 00 lorsque vous lisez ceci, vous pouvez également regarder la vidéo ci-dessous.