Voici combien vous avez payé pour votre première voiture

Quand nous vous avons demandé plus tôt cette semaine les prix vous avez payé pour votre première voiture, nous ne savions pas à quoi attendre. Les vendeurs étaient tout aussi surpris que des prix, de véhicules de poste désaffectés aux bonnes affaires des amis de vos parents. Vous avez tous fait en sorte que chaque dollar compte sur ces voitures. Évidemment, n’oubliez pas de tenir compte de l’inflation et de la dépréciation des voitures d’occasion lorsque vous examinez ces chiffres. Sans plus tarder, voilà ce que nos lecteurs ont payé leur première voiture.

Pick-up Toyota 1985 : 1 000 $

Quand j’ai eu 15 ans en 1990 (à Los Angeles, l’âge légal pour conduire était encore de 15 ans), j’ai payé 1 000 $ pour un pick-up Toyota 1985 à cabine standard et caisse longue à un ami de la famille. Mon frère en a payé une partie, car il en aurait besoin pour déménager à l’université et pendant ses études. Il ressemblait beaucoup à celui-ci, sans la jolie peinture et plutôt d’une couleur crème.

Soumis par : Ours Blanc

Ford Escort 1986 : 900 $

Ford Escort 1986... achetée vers 1997. Elle était parfaite pour conduire en ville, mais absolument terrifiante sur la 401. Même à l’époque, c’était l’un des plus petits véhicules sur la route. Je l’ai payée 900 $. Elle a duré peut-être un an, puis j’ai obtenu 300 $ en échange d’une Cavalier.

Soumis par : dolsh

1984 Pontiac Fiero : 900 $

Ma première voiture était une voiture que ma mère m’avait donnée gratuitement l’année avant que j’obtienne mon permis, lorsque je lui ai acheté une nouvelle voiture plutôt que de mettre la sienne à la casse.

Mais la première voiture pour laquelle j’ai payé, c’était en 2005, ma Pontiac Fiero de 1984 pour 900 $ ! J’ai littéralement vendu des Airheads de mon sac à dos au lycée pendant des mois pour la payer. 900 $, c’était bon marché, même à l’époque, et c’était en quelque sorte une affaire du genre “on en a pour son argent”. Je ne l’ai conduite que pendant 6 mois, pendant la majeure partie du premier hiver où j’ai eu ma voiture. encens, laissant derrière moi une traînée de rouille sur la neige dans mon sillage. Des années plus plus qu’elle était restée dans l’herbe pendant des années, des amis de mon frère ont voulu la transformer en voiture de course 24 Heures des Citrons, et alors qu’elle était transportée de maison en maison pour la stocker pendant que nous étions tous à l’université, elle a été volée !

Soumis par : Phish obsolète

Jeep DJ 1974 : 550 $

550 $ pour une Jeep DJ de 1974, vers 1991 (à l’époque où la Poste vendait toutes les vieilles Jeeps postales). Les 50 $ supplémentaires étaient destinés à un modèle « Supervisor » doté d’une conduite à gauche classique et d’un siège passager avant au lieu du plateau à colis.

Soumis par : Dake

Subaru Legacy GT 2005 : 26 500 $

Ma première voiture était une Pontiac Grand Prix SE de 1997 avec le moteur 3800, mais je la partageais avec mon père, qui l’utilisait en cas de mauvais temps (sa voiture de tous les jours était une Miata). J’allais à l’université en ville et je n’avais pas besoin de voiture pendant un certain temps. Je conduisais les voitures de mes parents quand je rentrais chez eux pour leur rendre visite. En 2005, j’ai finalement acheté ma première voiture, qui était une marque nouvelle Legacy GT Limited pour 26 500 $ dans la rue. En plus d’être fier d’avoir pu économiser pour ma première voiture cool un an seulement après avoir obtenu son diplôme universitaire, j’étais également très satisfait de mes capacités de négociation (la voiture avait un PDSF de 31 500 $). C’est c’est la voiture qui m’a rendu accro aux modifications et aux journées sur piste le week-end.

Avec le recul, mon père, sachant que j’étais un passionné d’automobile, m’emmenait chez le concessionnaire chaque fois qu’il allait magasiner ou négocier le prix d’une nouvelle voiture, et cela a certainement déteint sur moi. Mes deux achats de voitures les plus récents m’ont permis de bénéficier de remises de plus de 20 % sur le PDSF !

Soumis par : Oddseth

Pontiac Ventura 1973 : 250 $

250 $ en 1983 pour une Pontiac Ventura 1973 équipée d’un moteur six cylindres en ligne et d’une transmission automatique Powerglide à DEUX VITESSES.

Soumis par : Misfit lié à la Terre

Volvo 245 1988 : 3 500 $

3 500 $ en 1994 pour ma Volvo 245 de 1988 avec 96 000 miles. Je l’ai achetée à ma mère qui était choquée qu’un jeune de 17 ans ait autant d’argent.

J’ai commencé à travailler à 13 ans pour économiser pour une Coccinelle rouge classique. Je n’ai jamais acheté de Coccinelle, mais j’ai eu 4 autres Volvo depuis (entre autres choses).

Elle a un peu moins de 300 000 km au compteur, hors service.

Soumis par : bottes

Ford Taurus 1990 : 1 500 $

Je me sens assez jeune en lisant ces commentaires. J’ai eu ma première voiture à 16 ans en 2006, grâce à l’argent que j’ai gagné en tant qu’arbitre de football. Pour 1 500 $, j’ai eu un break Ford Taurus marron de 1990, ce qui a rapidement consolidé mon amour pour les breaks. C’était une voiture spéciale du dimanche pour vieilles dames avec seulement 60 000 miles au compteur.

Soumis par : ingénieurlefutur

Volkswagen Super Beetle 1973 : 350 $

En 1995, j’ai acheté une Super Beetle de 1973 qui ne fonctionnait pas pour 350 $.

Remorqué avec une sangle derrière la F250 1969 de mon pote (qu’il possède toujours et que son père a achetée neuve) à travers la ville jusqu’à un ancien coureur de Baja 1000 devenu mécanicien VW dans les montagnes. Il l’a réglé pour 50 $ et l’a fait fonctionner.

Donc, pour un total de 400 $, je conduisais ma première voiture. Elle avait été convertie d’une boîte automatique à une boîte à 4 vitesses et c’était la voiture la moins fiable que j’aie jamais possédée. Je l’ai vendue quelques années plus tard pour 600 $ après y avoir investi près de mille dollars en réparations pendant cette période.

Soumis par : klurejr

Mercedes-Benz 190E 1986 : 2 250 $

En 2003, j’ai acheté une MB 190E de 1986 pour 2 250 $ (si je me souviens bien). Je l’ai achetée à un mécanicien local d’Indy MB qui l’avait récupérée après que la chaîne de distribution ait lâché. Il l’a refaite et me l’a vendue. Je l’ai conduite pendant environ 4 ans jusqu’à ce que il y a eu un autre problème avec le système de carburant qui allait coûter cher à réparer, alors je m’en suis débarrassé. J’étais également à l’université à l’époque et je n’avais pas besoin d’une voiture, donc cela ne valait pas la peine de payer ou d’essayer de le réparer pour moi à l’époque.

Petite anecdote amusante : ma femme actuelle, qui n’est pas originaire de l’endroit où j’ai grandi, a fini par être une bonne amie de sa fille à l’université.

Soumis par : Grand bloc I-4

2007 Hyundai Tiburon : 25 000 $

J’ai acheté ma première voiture, neuve, une Hyundai Tiburon 2007, entièrement noire, avec des vitres teintées et débadgées...

Les points positifs : j’ai aimé le style, avec une barre anti-rapprochement, des freins plus gros et des pneus plus larges, la maniabilité était exceptionnelle et elle était confortable. De plus, le hayon était très polyvalent : je pouvais y installer une sonorisation et tous les amplis du groupe ou une batterie et des instruments et organiser un concert en deux voyages tout seul.

Le mauvais moteur 2,0 L et la boîte automatique à 4 vitesses, ainsi que les tuyaux droits que j’ai mal soudés, n’ont rien fait pour aider.

J’habite à Pékin et à cette époque, je dépensais 190 000 RMB, ce qui équivalait à environ 25 000 USD en 2007. Ma mère m’a aidé à payer une bonne partie de cette voiture, car je vivais toujours avec elle et je suis donc devenu son chauffeur pendant les années qui ont suivi. J’enseignais depuis 4 ans à cette époque et le fait de vivre avec ma mère m’a permis d’économiser sur le loyer. De plus, le coût de la vie est et était plutôt décent en Chine, donc ce n’est pas trop difficile d’économiser avec les salaires et avantages décents que les enseignants expatriés reçoivent ici.

Soumis par : rocknroll_jeph

Honda Civic 1974 : 1 200 $

En 1981, j’ai payé 1 200 $ au copain mécanicien de mon père pour une Honda Civic orange de 1974 (pas celle sur la photo) avec Hondamatic (je ne savais pas conduire une boîte manuelle à l’époque et personne d’autre que moi ne le connaissait). C’était certainement une voiture bien conçue, mais malgré la carrosserie et une nouvelle peinture, elle rouillait sans relâche et elle avait des problèmes chroniques de démarrage sous la pluie.

J’aurais pu payer moins cher et acheter une vieille Nova ou peut-être même une Camaro, mais pour une raison quelconque, je devais être différent des autres.

En fait, ma femme et moi avons conservé cette Civic jusqu’en 1985, et elle a atteint 108 000 km environ. À ce moment-là, il fallait garder une bonne prise sur le volant ; l’alignement des roues était tel que la voiture voulait tourner en rond.

Soumis par : CAMeyer