Voici comment les résonateurs cachés de Honda maintiennent le bruit des pneus à un minimum

Comme électrique les voitures nous ont appris pneus de voiture créer beaucoup d’indésirables bruit en conduisant, mais Honda Des résonateurs cachés de génie fonctionnent pour contrecarrer le bruit de claquement qui se produit lorsque pneus rouler sur une bosse. Pneus sont comme des ballons dans la mesure où ils sont faits de caoutchouc et remplis d’air, et quand un ballon de basket heurte le sol, il fait un son distinct. Honda les ingénieurs ont pu calculer la fréquence de ce son et créer des résonateurs passifs qui vivent sur la jante de la roue à l’intérieur du pneu et contrecarrer le bruit indésirable lorsque l’air à l’intérieur du pneu bouge.

Pneus sont des cavités creuses en caoutchouc remplies d’air qui ruissellent le long de la surface de la route à chaque kilomètre parcouru. Le bruit généré à l’intérieur d’un pneu est dû à la résonance du tuyau, qui est transmise par la suspension dans l’habitacle de la voiture, créant le bruit du pneu que les occupants du véhicule entendre. Honda a utilisé le concept de résonance de Helmholtz, le phénomène qui génère un son lorsqu’une personne souffle sur le haut d’une bouteille vide. , pour créer un résonateur qui s’enroule autour de la roue et génère une fréquence pour contrecarrer la résonance du pneu lorsque l’air se déplace à l’intérieur du pneu.

Selon Honda, les roues réductrices de bruit réduisent considérablement pneu bruit ressenti à l’intérieur de la cabine pendant le transport. Les résonateurs sont fabriqués à partir d’une résine légère et ils sont fixés à la roue partiellement par force centrifuge. Ils peuvent résister à 1 500 fois la force de gravité lors de la conduite à grande vitesse, et leur conception minimise le poids non suspendu, ce qui aide à maximiser plaisir de conduire. Honda a introduit le premier résonateur pratique de réduction du bruit en 2010 et a depuis développé un résonateur de deuxième génération qui représente la moitié du poids de la première génération.

Des innovations aussi simples et efficaces que les roues antibruit de Honda ne sont pas courantes, et d’autres constructeurs s’appuient sur pneus qui contiennent des tranches de caoutchouc mousse à l’intérieur pour absorber les fréquences. La solution de Honda atténue davantage le bruit et pourrait être associée à des pneumatiques pour minimiser davantage le bruit intérieur.