La Formule 1 voit des athlètes très tendus s’affrontent semaine après semaine sur certaines des pistes de course les plus exigeantes du monde. Les courses ne se déroulent pas toujours sans heurts, et le Grand Prix du Brésil 2024 l’a été un cauchemar pour l’équipe Williams avec ses deux pilotes qui se sont décalés de manière spectaculaire. Maintenant, l’équipe a soulevé le couvercle comment il répare et reconstruit les voitures qui sont détruits lors d’un week-end de course.
La dernière fois que la F1 s’est déroulée au Brésil, la pluie tombait à verse sur presque toutes les séances du week-end du Grand Prix. Les conditions difficiles ont vu Williams Crash du coureur Alex Albon sorti en qualification et ne parvient pas à démarrer la course, tandis son coéquipier Franco Colapinto s’est écrasé pendant la course également.
Cela signifiait que des caisses d’ailes brisées, de freins cassés et d’autres morceaux de voitures de Formule 1 détruits ont été expédiées du Brésil vers la base Williams au Royaume-Uni pour que l’équipe tente de les récupérer. une nouvelle vidéo partagée par l’équipe, l’équipe basée à Grove a montré le processus de déballage des deux coureurs saccagés pour mettre en évidence les réparations et les reconstructions qui peuvent être effectuées sur ces machines inestimables.
Le processus commence avec des caisses et des caisses de pièces arrivant à la base Williams. De là, les fragments de voiture de F1 sont triés en piles de pièces qui peuvent encore être utilisées et de pièces qui doivent être jetées à la poubelle. Les mécaniciens sortent à la hâte des fragments de fibre de carbone emballés d’une énorme caisse, et d’autres tiennent des tuyaux d’échappement pour montrer les dommages qu’ils ont subis. Du point de vue d’un étranger, il semble que presque tout est destiné à la poubelle.
Ce n’est cependant pas le cas, et les ingénieurs trient les piles pour découvrir composants pouvant être vérifiés et retournés à la voiture. D’autres pièces sont également mises de côté pour être réparées avant de pouvoir courir à nouveau en colère.
À cette période de la saison, alors qu’il ne reste que trois courses et que les équipes approchent de leur plafond budgétaire, il est particulièrement important pour les petites équipes comme Williams de réparer autant de composants que possible. Pourtant, Williams remplit une benne avec des pièces jetées et un ingénieur en appelle une autre pour commencer à charger avec des déchets.
« Nous essayons de séparer ce qui peut être récupéré juste pour nous aider jusqu’à la fin de l’année », explique Rob Clayton, superviseur de l’assemblage des voitures au sein de l’équipe. « C’est là que nous prenons tout notre sens. »
Pendant que les pièces récupérées sont triées, entretenues et préparées pour la prochaine course, les deux châssis accidentés sont également inspectés pour vérifier qu’ils peuvent à nouveau rouler en toute sécurité.
Pour ce faire, les équipes retirent tous les composants endommagés du cadre, tels que les bras de suspension, et les structures de collision sont minutieusement inspectées. Pour accomplir cette tâche, les ingénieurs de Williams ne disposent que de trois jours car une fois que la voiture est certifiée sûre , elle doit être équipée de la boîte de vitesses, de la pile à combustible et du siège prêt à partir en course à Las Vegas.
L’ensemble du processus prend un peu plus d’une semaine à l’équipe Williams. Le fret en provenance du Brésil arrive au Royaume-Uni tard le 7 novembre et part pour les États-Unis le vendredi suivant, le 14 novembre, explique Ben Howard, mécanicien en chef de l’équipe.
Cela peut sembler être une tâche monumentale, mais c’est une tâche que les équipes de tout le plateau doivent accomplir presque chaque week-end de course. Désormais, les ingénieurs vont travailler dur pour déballer ces composants une fois de plus dans les garages de Vegas afin que les deux voitures soient prêtes pour les essais libres 1 au Grand Prix de Las Vegas le 21 novembre.
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