Il se peut que être seulement février, mais le printemps sera là avant que vous ne le sachiez. Cela viendra encore plus vite s’il sait que votre projet de voiture n’est pas prêt, donc plus tôt cette semaine nous avons demandé ce dont votre voiture a besoin avant l’arrivée des beaux jours. Aujourd’hui, nous passons au panneau pour déterminer à quel point vos projets sont inachevés.
Colmatage des fuites
En fait, j’ai réussi à effectuer un élément de maintenance qui est apparu.
Le turbo de ma voiture est doté d’un carter d’huile et d’une conduite de reniflard qui sort soit de celui-ci, soit du turbo lui-même (je ne sais plus de mémoire). Quoi qu’il en soit, ce tuyau redirige vers le système d’émissions et il commençait à fuir. Le tuyau était imbibé d’huile au fond et il apparaissait enfin sur le plateau de protection en dessous.
Même si ce n’était pas critique, je voulais le faire simplement parce que... le tuyau fuit, pas question.
J’ai dû retirer le conduit d’admission, et un seul ventilateur de radiateur était là.
Une conduite de reniflard n’est peut-être pas la fin du monde, mais l’huile est toujours meilleure lorsqu’elle se trouve à l’intérieur de votre moteur. Conseil de pro : laissez-la à cet endroit.
Soumis par : skraelingshortbus
Les articles que l’on porte vraiment
Volvo C30 : a besoin d’un nouveau vase d’expansion du liquide de refroidissement (le mien présente des signes de toile d’araignée qui ressemblent à des fissures qui attendent de se produire) ainsi que de nouveaux supports de moteur et de transmission. Il faudra peut-être également installer de nouveaux amortisseurs et jambes de force.
Volvo S60 : Nouveaux freins. Un alignement est également nécessaire.
Il faut nettoyer de haut en bas, à l’intérieur comme à l’extérieur. Avec plus de 30 centimètres de neige ici le mois dernier, nos routes sont plus salées qu’un sac de Funyuns.
Je suis un grand fan des supports de moteur et de transmission semi-solides, pour vous donner une meilleure connexion avec la voiture. J’ai également fait cela avec un break, ce qui montre en quelque sorte où se trouvent mes priorités.
Cela pourrait être plus un quand qu’un si
Un bon nettoyage. J’ai enfin installé 2 supports moteur qui se trouvent dans mon placard. J’ai fini de peindre les roues. Mini-détail général et rafraîchissement en prévision d’une éventuelle vente d’ici la fin de l’année. Si les prix des voitures montent en vol et/ou l’économie s’effondre, je la conserverai. (cela semble probable)
Haha, ouais. Si l’économie s’effondre, ce n’est certainement pas une chose qui m’empêche de dormir la nuit.
Il est peut-être un peu tard pour ces neiges
La nouvelle Fiat 500 pour nous a été équipée d’un nouveau thermostat pour remplacer l’unité défectueuse et d’une nouvelle batterie. La serrure du coffre doit encore être réglée ainsi que les essuie-glaces et le rétroviseur côté conducteur. Le côté positif nous avons des pneus neige en route.
Le camion et la moto ont besoin de quelques travaux mineurs, mais cela attendra le temps chaud.
Vous souvenez-vous de l’époque où vos pneus neige faisaient connaître leur utilité en décembre, voire fin novembre ? Pepperidge Farms s’en souvient. Moi aussi, et c’est terrifiant de vivre dans un monde dont le climat est véritablement et sensiblement différent de celui dans lequel j’ai grandi.
Goût impeccable
Pour l’Austin Healey Sprite, il suffit de tirer sur la poignée de starter et de tourner la clé.
La Jeep MJ a besoin que la bague et le joint de l’arbre de sortie de la boîte de transfert soient remplacés.
La Mercedes R107 a besoin d’une mise au point du Bosch KE Jetronic, elle fonctionne de manière très irrégulière depuis que j’ai échangé les injecteurs et la pompe à essence avant de la garer.
Je sais que l’accent est censé être mis ici sur le serrage, mais je serais négligent si je ne mentionnais pas qu’il s’agit d’un fantastique garage pour trois voitures. Fantastique à la fois pour vous et pour celui qui vous vend des pièces.
Pendant que tu es là-dedans
La fissure dans mon collecteur d’échappement s’agrandit probablement, je vais donc devoir en acheter un nouveau à un moment ou à un autre... et si c’est le cas, je pourrais aussi bien améliorer les cames, les soupapes et les ressorts... et comme j’aurai besoin d’un nouveau réglage de toute façon, je pourrais aussi bien terminer mes boulons avec un échangeur intermédiaire amélioré...
C’est exactement cet état d’esprit qui m’a conduit à dépenser presque la valeur de mon ancienne Subaru en réparations et modifications. Je ne peux que recommander cette approche.
Le carburateur détesté
Ce n’est pas une voiture, mais un vélo. L’un d’entre eux, mon principal moyen de transport estival, a besoin d’un nettoyage annuel du carburateur, d’un changement semestriel de la courroie, d’un contrôle du jeu des soupapes, d’une vidange d’huile et d’un changement de liquide. Plus une mise à niveau de l’allumage. Et beaucoup de temps pour les prières, en espérant qu’il ne s’autodétruira pas pendant cette saison de conduite.
Je n’ai jamais eu, de ma vie, de carburateur qui ait bien fonctionné après un long hiver de stockage. J’espère que votre vélo est plus coopératif que les VTT que j’avais quand j’étais enfant.
Accessoires de vélo
Les trois motos ont besoin d’une vidange d’huile et d’un bon lavage. La Norton a besoin d’un remplacement du carburant car elle est un peu vieille. La CB350 a besoin de nouvelles bougies et de nouveaux câbles. La Bonneville a besoin d’une inspection.
Oh, j’ai aussi besoin d’une inspection, n’est-ce pas ? Eh bien, cela va figurer sur la liste des choses à faire dans les plus brefs délais.
Ajouter plus de gallons
Installez la pile à combustible sur ma voiture de piste. Les 8 gallons du vieux réservoir Miata ne durent qu’une demi-journée de piste depuis l’ajout du turbo.
Il semble que vous ayez besoin d’une pile à combustible de 16 gallons ou de prendre l’habitude d’aller faire le plein pendant votre pause déjeuner. Ou, vous savez, de jerrycans.
Et si vous jetiez simplement les noix très fort
Ma GTI a besoin d’une vidange d’huile de transmission et de l’installation de disques arrière. Non pas parce qu’elle a vraiment besoin de disques, mais parce que je les ai achetés à l’avance mais que je n’avais pas l’outil adéquat pour retirer les supports d’étrier. J’ai donc changé les plaquettes, qui devaient être changées mais pas de manière urgente, et maintenant les disques prennent de la place sur mon étagère. J’ai maintenant l’outil. Oh, et il est temps de les remplacer pour quelques DWS-06 quand je les prendrai. il passe l’hiver. Il me donne des indices comme il peut avoir besoin d’une pompe à eau, mais ce peut attendre que la VFR soit remise en état. Mon condo ne permet pas de réparer la voiture, ce que j’interprète comme aucune réparation de voiture que quelqu’un remarquera derrière les portes fermées du garage. Cela exclut de faire fonctionner un compresseur d’air, ce qui exclut de nettoyer mes soupapes d’admission, ce qui signifie qu’elle va dans un atelier pour toute la période.
Ma VFR... a besoin que j’arrête de la manipuler et que je la remette en état. Après avoir changé le liquide de frein. Ce dont la GTI a également besoin. Bon sang.
Cela prendrait plus de temps, c’est sûr, mais vous ne pouvez pas savoir que cela ne fonctionnera pas tant que vous n’aurez pas essayé. Si vous le faites, filmez-le et envoyez-le-moi.
Soumis par : alreadyforgotmyaccountkey
Nous détestons les tâches fastidieuses comme celle-là
Je suis en train de rafraîchir mon Roadster M de 1998 pour qu’il soit « d’usine ou mieux » en termes d’état mécanique.
J’ai deux projets de printemps. Le premier est facile : j’ai acheté un radiateur en aluminium Zionsville avec ventilateur électrique pour me débarrasser des derniers plastiques de mon système de refroidissement.
La deuxième me terrifie. Je dois remplacer les ressorts de détente de la transmission ZF. Je dois donc déposer la transmission, marteler certaines bagues sans les perdre dans la transmission et remplacer l’embrayage et d’autres éléments du levier de vitesses pendant que j’y suis. Je n’ai aucune idée de ce que je fais.
Tourner une clé à douille est facile et gratifiant, mais extraire des ressorts de l’intérieur d’une boîte de vitesses ne l’est pas. Bonne chance, bonne vitesse et j’espère que tout se passera bien.
Besoin d’un nouveau presse-papier
Roulement de roue. En ce moment, il est exposé comme une œuvre d’art sur mon bureau. Pas de précipitation, il est seulement légèrement bruyant. Oh, ce multimètre numérique ci-dessus ressemble à un modèle de Harbor Freight. Bien sûr, il est assez bon pour le dépannage.
Vous devriez remplacer le roulement de roue de votre bureau par l’ancien et voir combien de temps il faut à quelqu’un pour le remarquer. Je parie que « personne ne le fait jamais ».
Se pavaner
Jeep Gladiator... il est temps de remplacer les amortisseurs. 4 nouveaux Bilstein en route. De nouveaux pneus après les amortisseurs, les arrières en premier car ils présentent une usure inégale. De nouvelles plaquettes de frein lorsque je retire les roues pour les amortisseurs. Je viens de changer le liquide de la boîte de transfert.
Ayant déjà installé des jambes de force sur une Jeep, vous ne devriez pas avoir à faire à un travail trop difficile. N’oubliez pas que tout sera plus rouillé et plus pénible que prévu.
Combien d’entre vous ont cassé des Jeeps ?
Jeep - supports de moteur, biellettes d’extrémité de barre stabilisatrice - j’ai les pièces, je n’ai pas le temps.
Suburban - déterminez le problème qu’il a. Avant, son problème était qu’il continuait à fonctionner, maintenant il ne démarre plus (j’espère cette semaine)
Les autres sont en veilleuse.
Il faut que ce soit un nombre non nul, c’est un véhicule populaire auprès des amateurs, mais nous en avons deux d’affilée ici. Pas aussi mauvais que le Suburban, cependant.
Oh chérie, tu n’en auras pas fini avant le printemps
Quelle est la limite de caractères sur cette plateforme ? J’ai une BMW M5 de 2001.
On se voit en 2026, Stephen.
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