Voici les choses les plus ennuyeuses à propos de vos voitures

Plus tôt cette semaine, je vous ai demandé, à vous, braves gens, de partagez les choses les plus ennuyeuses à propos de vos voitures, et garçon avez tenu à la remise. En tant que passionnés nous espérons tous aimer les voitures que nous conduisons, mais ce ne nous empêche pas de détester absolument certains aspects de nos véhicules. Mon exemple était le carillon de porte agaçant de ma Mercedes CLS ; vos réponses allaient de toute la gamme Problèmes d’infodivertissement à des problèmes mécaniques et à toutes sortes d’autres bizarreries.

Il y avait beaucoup de réponses géniales ici, alors j’ai choisi soit les plus populaires, soit les plus drôles. Continuez à faire défiler pour voir toutes mes réponses préférées et faites-nous savoir dans les commentaires laquelle vous énerverait le plus.

Commandes au volant

J’ai une CT5 2022 et les commandes au volant pour l’infodivertissement et le groupe d’instruments ne sont pas au bon endroit. Ces deux commandes se trouvent sur le côté droit du volant, mais les commandes du groupe d’instruments sont très faciles à atteindre grâce à une jolie molette de défilement permettant de parcourir les options. Les commandes d’infodivertissement ont une portée plus grande, les commandes de volume étant disposées droite/gauche et les commandes avant/arrière étant disposées haut/bas.

J’ai acheté mon Toyota Tacoma 2022 tout neuf il y a presque trois ans, et je suis toujours agacé par la commande radio sur le volant : le volume est de gauche à droite et la chaîne/piste est de haut en bas. J’y suis presque habitué maintenant, jusqu’à ce que je passe un peu de temps à conduire une une voiture différente qui a le volume haut et bas comme il se doit (et qui a été dans tous les autres véhicules que j’ai conduits avec des commandes au volant). Remarque : je suis assez vieux pour que mon premier camion ait un vrai cadran, donc j’imagine toujours les stations de radio de gauche à droite dans mon esprit.

Soumis par : Cluck, Ours Blanc

Boutons du hayon

BMW X3 2024 - C’est tellement au-delà du pinaillage que c’en est presque embarrassant. Mais, sur le hayon, vous avez deux boutons pour fermer le hayon lorsqu’il est ouvert. Un bouton est un verrou et l’autre est un hayon fermé. Si le hayon est ouvert et que la voiture est déverrouillée, vous pouvez appuyer sur l’un ou l’autre pour fermer le hayon. Si la voiture est verrouillée, vous pouvez appuyez sur le bouton de fermeture du hayon, mais le bouton de verrouillage ne ferme pas le hayon. Il y a eu tellement de fois où j’ai appuyé sur le bouton de verrouillage pour que le hayon reste ouvert. Il est beaucoup plus logique (jusqu’à preuve du contraire) que le bouton de verrouillage fasse la même chose que le bouton de fermeture du hayon, même si la voiture est déjà verrouillée.

Soumis par : bmwx3tailgatehater

Essuie-glaces/gicleurs défectueux

Je conduis une Nissan Versa Note 2016 à boîte manuelle de base. Mon seul gros problème (à part le fait de vivre au Canada et de ne pas avoir de démarrage à distance) est que le jet de liquide lave-glace n’atteint tout simplement pas le pare-brise lorsque je roule à plus de 60 km/h. Il ne peut pas être déplacé ou ajusté de quelque façon que ce soit, et c’est très ennuyeux de ne pas pouvoir obtenir un pare-brise propre dans certaines situations sur l’autoroute sans utiliser une demi-bouteille de liquide lave-glace.

Ford Escape Limited 2008. J’adore tout ce qu’il contient sauf la fonction poussoir pour pulvériser les essuie-glaces. Ce qu’elle fait, c’est que vous appuyez sur le bouton à l’extrémité de la tige et elle pulvérise le liquide d’essuie-glace sur le pare-brise - génial ! Elle fait fonctionner les essuie-glaces 3 ou 4 fois, j’ai oublié, mais c’est aussi génial !

... puis, une fois que tout est terminé, il les fait fonctionner UNE FOIS DE PLUS et laisse des traces sur ce qui était un pare-brise propre, surtout maintenant, en hiver, avec tout ce sel dehors. S’il ne faisait pas ce dernier coup, ce serait parfait. Et il n’y a aucun moyen de contourner cela, alors j’allume manuellement les essuie-glaces, j’en vaporise autant que nécessaire, puis je les éteins manuellement. C’est frustrant parce que je n’arrive pas à croire que suffisamment de personnes aient demandé que ce coup supplémentaire soit ajouté à la routine pour le mettre en production.

La Golf Mk7 est une excellente voiture, mais la façon dont les essuie-glaces sont conçus fait qu’ils projettent toute l’eau (et tout ce qui se trouve sur le pare-brise) dans une position verticale, près du montant A du conducteur.

Bien que cela libère un espace important pour la visibilité, cela signifie également que le flux d’air au-dessus de la voiture attrape toutes ces saletés et les pulvérise partout sur la portière du conducteur. Avez-vous lavé une tonne de fientes d’oiseaux de votre pare-brise pendant que vous conduisiez ? Profitez-en sur la poignée de votre portière la prochaine fois que vous monterez à bord.

Soumis par : Stephinki, FiveLiters1, OnceInAMillenia

Commandes tactiles/haptiques

Manque de boutons. J’en ai assez que tout soit contrôlé par un écran tactile. Parcourir les menus pour accéder à la climatisation et aux modes de conduite est irritant.

Les commandes haptiques de ma GTI 22 pouces avec les commandes de climatisation intégrées à l’écran ne constituent pas une amélioration par rapport à ma GTI 17 pouces. Laissez les commandes de climatisation dans les voitures où elles sont facilement disponibles sans avoir à passer par des écrans et des délais de chargement juste pour baisser la vitesse de votre ventilateur.

Infodivertissement, en particulier l’interface radio. Je déteste vraiment devoir accéder au menu de l’écran pour parcourir/rechercher les stations. Je déteste aussi la façon dont tout se fait via l’écran. Je déteste avoir un stupide bouton de démarrage, qu’est-ce qui n’allait pas avec cette putain de clé ? Je déteste la taille de la clé, je déteste le verrouillage/déverrouillage de proximité. Je n’ai pas non plus besoin de toutes ces stupides informations sur le tableau de bord, juste le compteur de vitesse, le compte-tours et le système de refroidissement p, niveau de carburant, température d’huile, pression d’huile et volts, c’est tout ce dont j’ai besoin, alors pourquoi est-ce que ça m’indique combien de MPG je fais à un moment donné, c’est une information complètement hors de propos. Je déteste les phares automatiques, je déteste les essuie-glaces automatiques, Dieu merci, je peux désactiver ces choses. C’est plus rapide de lister les choses que j’aime vraiment dans la voiture. Et si ce n’était pas à quel point elle est agréable à conduire, je m’en débarrasserais probablement dès que possible.

Mon Lexus GX 2022 n’a pas de bouton de climatisation. Donc, si je veux refroidir/chauffer la voiture, je dois passer par un menu pour découvrir le bouton de climatisation.

Je suis pleinement conscient que cela ressemble à une plainte superflue, mais ce n’est pas le cas. C’est une épreuve, à chaque fois, ne serait-ce que parce que j’ai 45 ans et que les voitures que je possède depuis mon adolescence avaient ce simple bouton marche/arrêt de la climatisation.

Soumis par : Ermahgerd!, aa, jb21, Justin Celko

Peinture fine

Peinture fine. Ma Maverick et ma Miata semblent toutes deux avoir de nouveaux petits éclats de peinture si le vent les frappe trop fort. À l’époque, on s’inquiétait de la rouille qui se frayait un chemin à travers derrière la peinture; maintenant il semble que chaque petit chose sur la route est une attaque frontale sur les travaux de peinture.

C’est aussi mon principal reproche à propos de ma Civic 2014. La peinture extérieure est trop fine, comme la vôtre, mais l’intérieur du coffre est essentiellement rose car la peinture est si fine qu’elle ne peut pas transmettre la vraie couleur (rouge rallye). Ma Civic 2002 fabriquée en Angleterre avait une bien meilleure peinture.

Soumis par : ReluctantFloridaMan, Pinkerton

Pas d’Android Auto/Apple CarPlay

Je conduis une Chevrolet Equinox électrique 2024. Deux choses me dérangent vraiment. Pas d’Apple CarPlay. Un éblouissement terrible provenant du tableau de bord lorsque je conduis avec le soleil au-dessus et devant la voiture.

Chevrolet Blazer électrique 2024-ooooo mon garçon, préparez-vous. En gros, toute la voiture. L’infodivertissement, avec son absence d’Android Auto, est un ÉNORME faux pas. Le système audio adore passer de Spotify à l’audio Bluetooth de manière aléatoire, le HUD cesse de fonctionner de manière aléatoire, le clignotant droit côté passager présente une erreur intermittente où il agit comme si la LED était grillée de manière aléatoire, le chargeur sans fil fonctionne rarement avec un téléphone, le panneau de commande physique du système de chauffage, de ventilation et de climatisation s’est arrêté je travaille depuis trois semaines (ce problème a été résolu par une mise à jour logicielle), l’application MyChevrolet sur mon téléphone adore se déconnecter du système d’assistance, ce qui désactive la fonction de démarrage à distance... cette liste n’en finit plus. Elle a été à plusieurs reprises dans l’atelier pour des mises à jour logicielles qui résoudront les problèmes pendant un certain temps, mais elles reviennent toujours. Mon enfant l’a très bien dit. Tout ce qui fonctionne sur la voiture fonctionne très bien. Tout ce qui ne fonctionne pas sur la voiture vous donne envie de la frapper.

Heureusement que c’est un bail et que je n’ai pas à m’en occuper après une année supplémentaire.

Soumis par : Daveedo1, TheCoryJihad

Affichages de groupe de jauges

J’en ai deux :

#1 Mes interrupteurs de siège chauffé / refroidi se t sur l’écran d’infodivertissement. Bien que je préfère avoir de vrais boutons, ce n’est pas la fin du monde, ils sont au moins au devant et au centre. Ce qui m’énerve au plus grand c’est qu’à chaque fois que la voiture est éteinte, les chauffages/climatisations le sont également éteints et ne se rallument pas. Putain.

#2 Le navigation affiche les informations sur la rue actuelle dans un groupe de jauges. Mais les idiots absolus qui ont développé l’interface utilisateur préfèrent afficher une boussole géante inutile remplissant les 2/3 de la zone de l’écran au lieu d’autoriser plusieurs lignes de texte. Ainsi, les rues/itinéraires à noms multiples sont souvent tronqués ce qui peut être assez frustrant.

J’aime beaucoup notre break Opel Insignia (Buick Regal TourX pour vous). Mais je l’aimerais encore plus si

1) Je pourrais remplacer la petite jauge numérique par quelque chose de plus utile que la tension de la batterie, car le manuel indique que je peux le faire, mais le logiciel n’est pas là.

2) Le capteur d’ouverture du couvercle du coffre a réellement fonctionné. En l’état, il est moins compliqué de poser les courses et d’ouvrir le coffre manuellement que de rester en équilibre sur une jambe en essayant d’atteindre le point idéal avec l’autre pied.

19’ fusion. tableau de bord. des tonnes d’options dans la vue sur le tableau de bord, mais je ne peux pas en voir beaucoup en même temps. si j’utilise les palettes de changement pour rétrograder ou monter sur une grande colline, quelque que soit la vue que j’ai actuellement défini des modifications sur le tachymètre, je dois revenir en arrière et le modifier à nouveau. aussi la jauge de température et le compte-tours ne peuvent pas être affichés en même temps. Au lieu de cela, j’ai 3 écrans, dont l’un affiche la boussole, la station de radio ou l’appel téléphonique. La radio indique déjà ce que j’écoute. Pourquoi en ai-je besoin à nouveau ? La boussole pourrait simplement être les petites lettres NSEW et me permettre de voir mon compte-tours, etc.

Également l’impossibilité de déconnecter un téléphone couplé Bluetooth pour l’échanger avec un autre. Je dois le faire depuis le téléphone au lieu d’avoir une fonction de déconnexion sur le tableau de bord.

De plus, le siège conducteur a commencé à se fissurer à moins de 2 ans. Je ne suis pas un grand gars, juste un matériau de pacotille.

Le pire contrôle de traction de tous les temps. 1/4 de neige en montée et la voiture ne transmet aucune puissance aux roues. Il n’y a pas de bouton pour l’éteindre, je dois passer par différents menus pour sortir de mon allée. C’est assez stupide.

Honda Insight - il est doté d’un compteur de vitesse analogique et d’un groupe d’instruments LCD de 7 pouces. Le compteur de vitesse affiche uniquement les MPH. Ainsi, lorsque vous passez au système métrique, au lieu de déplacer l’aiguille vers la valeur KPH, elle reste sur MPH et affiche les KPH sur l’écran juste à côté du compteur analogique. C’est ennuyeux, mais je n’utilise jamais le système métrique. Le vrai problème, c’est qu’il affiche UNIQUEMENT la vitesse numérique en KPH. Lorsque vous passez aux unités américaines habituelles, l’affichage numérique de la vitesse disparaît et cesse d’afficher la vitesse actuelle (il indique si l’ACC est activé).

POURQUOI ? J’ai une vitesse principalement ou exclusivement numérique depuis 2009, l’utilisation de l’affichage analogique est ennuyeuse et inutile

Mazdaspeed3 2013. Je possède cette voiture depuis 11 ans et j’adore cette voiture. Elle est toujours aussi amusante à conduire et je la regarde toujours à chaque fois que je sors. Mais bon sang, je déteste la jauge à essence numérique. Quatre segments de trois blocs. Donc, lorsque vous arrivez au dernier bloc, vous devez vraiment deviner combien il vous reste. Oui, il y a une option « autonomie » sur l’écran supérieur, mais cette chose ment pour moi depuis que je l’ai acheté. Je sais que c’est configuré pour une Mazda3 ordinaire car avec un réservoir plein elle affirme souvent que j’ai plus de 400 miles d’autonomie, et même sans conduire comme un âne j’ai de la chance de parcourir 300 miles sans conduire sur l’autoroute. Les modèles plus récents ont divisé le dernier segment en 6 blocs plus petits au lieu des 3 mêmes blocs que les autres, mais la deuxième génération était apparemment le test bêta, parce que c’est nul.

Soumis par : Jason Rocker, Aracan1, Chris Drives old Paint, Levi1922, Maxis47

Modes de conduite configurables

Honnêtement, très peu. J’ai une BMW M3 Competition 2023, et elle est presque parfaite (oui, les gens vont répondre qu’elle est moche. Je ne vais pas être en désaccord. Personnellement, je ne me soucie simplement pas de l’apparence. J’ai conduit des voitures bien plus moches, croyez-moi).

Il est chargé de technologie, ce qui est généralement une recette pour un désastre, mais tout est vraiment, vraiment bien fait (à part ma plainte ci-dessous).

Alors, cela va sembler pointilleux, car c’est le cas. Mais mon plus gros reproche est que la voiture vous permet de configurer deux configurations de conduite personnalisées (réponse de l’accélérateur, sensation de direction, réponse des freins, contrôle de traction, stabilité, suspension, etc.) et d’attribuer chaque configuration aux boutons M1 et M2 sur le volant. C’est une idée brillante. J’aimerais vraiment que toutes les voitures fassent cela et j’aurais honnêtement du mal à avancer. o une voiture qui ne l’a pas fait. Pouvoir afficher ma propre configuration personnalisée en appuyant sur un seul bouton qui ne me oblige pas à retirer l’une des mains du volant est fantastique. Il est venu à de nombreuses occasions où je me conduisais sur une autoroute très fréquentée et j’avais besoin d’un peu de jus supplémentaire pour arriver à un espace ouvert pour me conduire, alors j’appuie sur le bouton M2 et j’y ai eu instantanément cela semble trivial, mais croyez-moi, c’est bien plus utile que vous ne le pensez.

Le problème est qu’il ne vous permet pas également de mapper les paramètres de l’écran des pilotes (HUD et groupe de jauges) à ces boutons. Cette sélection se fait par un bouton sur la console centrale. Et le plus gros problème avec cela est que le HUD par défaut n’affiche pas les RPM. Ainsi, lorsque je décide d’accéder à ma configuration M2, qui est configurée pour le plaisir, je dois descendre et appuyer sur un bouton pour changer également mon écran en configuration de performances.

Ce n’est pas vraiment un problème. Mais c’est honnêtement la chose la plus ennuyeuse que j’ai trouvée avec la voiture en presque deux ans de possession.

Les clubs de golf ne sont pas adaptés

C’est tellement stupide, mais mes clubs de golf ne rentrent pas dans le coffre à moins que je ne retire le driver et le bois 3, ce qui rend la situation bien plus pénible que de simplement les jeter dans le coffre. C’est tellement agaçant pour moi que la prochaine fois que j’irai acheter une voiture, je m’assurerai que mes clubs rentrent confortablement dans le coffre.

Alerte aux difficultés du Premier Monde. J’adore mon Bolt EUV, mais il doit être plus large d’environ 3 à 4 pouces pour que je puisse ranger entièrement mes clubs de golf dans le coffre sans avoir à rabattre le siège arrière.

D’un point de vue plus pratique, sa charge est extrêmement lente, mais étant donné que je conduis à 90 % en local, cela a moins d’impact.

Soumis par : Kuhat, HelloNewman

Les enfants ruinent tout

Je conduis ma voiture (VW Passat SE 2,5 l 2012) depuis 11 ans. Elle a maintenant parcouru 278 000 milles et est un véhicule stable comme un roc avec peu de problèmes en dehors de l’entretien de routine. Elle est dotée d’un système d’infodivertissement à écran tactile, mais possède toujours des boutons et des molettes physiques qui fonctionnent également. Le volant Les roulettes ont du sens et fonctionnent très bien. Le régulateur de vitesse fait du bon travail pour maintenir un rythme régulier (contrairement à mon Avalanche 2011 qui semble flotter à +- 5 mph de l’endroit où il est réglé). Mais avec tout cet amour, il y a une chose qui, au fil des années, s’est un peu détériorée. Et même si je les aime beaucoup, ce sont mes enfants...

Vous voyez, les principaux problèmes avec ma voiture peuvent souvent être attribués directement aux enfants.

Les haut-parleurs explosés ? Les enfants continuent à régler les basses au maximum. Les QUATRE plis dans les seuils près des points de levage ? Plusieurs enfants « aidant » à abaisser la voiture d’un cric de sol en tournant le déclencheur à peu près aussi vite qu’ils ont augmenté les basses. La peinture bleue au latex pour la maison a éclaboussé tout le long du côté conducteur ? L’un des enfants suivait le camion d’un peintre, quand un coup de vent est venu. vy bounce a jeté une canette à l’arrière, et l’enfant n’a pas lavé la voiture ou ne me a pas prévenu. Les poubelles entassées dans les poches des portes arrière ? Les enfants ne peuvent emporter qu’une chose de la voiture, et ce ne sera pas quelque chose qu’ils ont déjà utilisé. Les bosses sur les deux panneaux de custode arrière ? Eh bien, c’est sur ma femme, mais dans l’un de ces cas, les enfants la distrayaient.

Soumis par : GoPadge (GoPadge)

Tant de choses

Camry 2022 avec traction intégrale. On ne peut pas résumer cela à une seule chose ennuyeuse, mais voici, du plus ennuyeux au moins :

1) La traction intégrale est activée en permanence lorsque les températures descendent en dessous de 38 degrés Fahrenheit, quelles que soient les conditions routières. Habitant dans le Wisconsin, cela représente une durée considérable et une consommation d’essence considérable. En été, la consommation est généralement de 35 mpg ou plus ; en hiver, elle est inférieure à 25 mpg. Il n’y a aucune raison d’activer la traction intégrale, à moins que cela ne soit nécessaire. Et oui, j’ai des pneus d’hiver.

2) Démarrage à distance : deux désagréments particuliers concernant cette fonctionnalité : a) elle s’éteint lorsque vous ouvrez la porte/le coffre, ce qui signifie que vous devez redémarrer la voiture. J’ai appelé le service client de Toyota à ce sujet et on m’a dit qu’il s’agissait d’une fonction de sécurité, de sorte que la voiture ne pouvait pas être volée. Flash info : il est impossible de passer la vitesse sans la clé de contact ; b) la fonction de chauffage/climatisation ne s’active qu’au dernier réglage, par exemple pour que ma voiture soit bien chaude en hiver. ou glacial en été, je dois régler les fonctions CVC/chauffage des sièges/sièges ventilés au maximum avant de sortir de la voiture. Étant que je trajet essentiellement sur de longues distances (je travaille à distance ; je conduis principalement comme mon taxi pour aller aux sports des enfants et faire d’autres courses), l’intérieur de la voiture est devenu chaud et ces réglages sont bas ou désactivés. Même ma mauvaise Chevy Impala 2008 savait monter le chauffage/la climatisation au maximum et activer le dégivreur arrière.

Maintenant, un peu pointilleux :

3) la radio s’éteint lorsque la voiture s’éteint ; comme j’écoute beaucoup de sports en direct, de discussions sportives ou de podcasts, ce serait bien de ne pas avoir à laisser la voiture tourner pour terminer d’écouter pendant une pause logique ;

4) pas d’Android auto/CarPlay sans fil ;

5) pas de fonction de fermeture de toutes les fenêtres à distance activée par télécommande ; j’ai adoré cela sur ma Fusion 2014 ;

6) Pas de trou d’accès au siège central arrière ; pour ranger des objets plus longs, je dois poser le côté « 40 » des sièges arrière alors que la plupart des objets dont j’ai besoin sont petits mais longs (insérer « c’est ce qu’elle a dit, blague »), comme des bâtons de hockey et des cannes à pêche ; et

7) volant chauffant uniquement de 14h00 à 16h00 et de 8h00 à 10h00.

Soumis par : jakuiper

Commentaires haineux

Porsche 911 2001.

La chose la plus ennuyeuse à propos de ma voiture, c’est qu’elle suscite les commentaires les plus idiots sur le montant que j’ai dû dépenser pour elle, de la part de personnes qui sont sous le choc à cause d’un prêt de 84 mois pour leur énorme SUV, qui leur coûtera plus cher après seulement un tiers de leur prêt que ce que ma voiture m’a coûté.

La deuxième chose la plus ennuyeuse est le fait que le premier propriétaire ne l’a pas équipé d’un essuie-glace arrière.

La troisième chose la plus ennuyeuse est le fait que les fabricants de pneus ne fabriquent plus la taille de ma roue de secours en forme de donut, donc je l’ai simplement retirée de la voiture et j’ai installé un kit de prise et un gonfleur.

Soumis par : TheSchrat