J’ai conduit beaucoup de très bonnes voitures cette année, de supercars à véhicules électriques abordables et tout ce qui se trouve entre les deux, et c’est ce qu’ont fait beaucoup de mes collègues. C’est pourquoi nous avons rassemblé tous les les meilleures voitures que nous avons conduites en 2024 pour votre plaisir de lecture. Malgré une concurrence difficile cette année mes deux meilleurs choix étaient faciles, mais j ai beaucoup de mentions honorables qui auraient pu être figurer au cours.
Quelle est votre voiture préférée dans cette liste ? Quelle est la meilleure voiture toi conduit en 2024 ? Que voulez-vous que nous révisions en 2025 ? Dites-le nous dans les commentaires.
Mercedes-Benz Classe G électrique
Je veux dire, cela n’aurait jamais pu être autre chose. Ma voiture préférée rendue encore meilleure grâce au pouvoir de l’électrification, la Mercedes-Benz G580 est une expérience singulière. J’ai parcouru près de 1 000 miles G-wagons électriques cette année, de l’événement de lancement en France à la Monterey Car Week et puis plus récemment dans les Alpes autrichiennes, et dans toutes les situations je ne peux pas penser à un véhicule dans lequel je préfèrerais être. Il est mieux en ville et sur les longs trajets sur autoroute que le Classe G à gaz, et hors route il est complètement intouchable. Plus important qu’il conserve l’esprit du G-wagen et ces serrures de porte.
Porsche 911 GTS T-Hybrid
C’était un autre choix facile. Porsche a commencé sa présentation au 911 GTS restylée premier événement de conduite en montrant les commentaires méchants que les gens avaient laissés en ligne sur le nouveau groupe motopropulseur T-Hybrid, dans le but de prouver que ces haineux ont tort. Prouvez leur qu’ils ont tort que la 911 hybride le fait, car en plus d’être nerdy et intéressante, elle est véritablement amusante et excitante à conduire. C’est tout tout puissant merveilleux.
Bentley Continental GT Speed
Le nouveau Bentley Continental GT Speed m’a fait réévaluer ce que cela signifiait pour une voiture d’être amusante, rapide et luxueuse. Elle était si bonne, en fait, que je ne m’en souciais même pas, son prix pouvant facilement dépasser les 400 000 $. Elle en vaut vraiment la peine. Bien sûr, c’est triste que le W12 biturbo soit mort, mais avec un V8 hybride rechargeable de 4,0 litres qui développe 771 chevaux et 738 lb-pi de couple, il ne me manque guère. Si vous en avez les moyens, je vous suggère de vous en procurer une.
Saphir Lucid Air
Le Saphir Lucid Air plie la réalité à sa volonté, vous renvoyant dans votre siège alors que vous passez de 0 à 60 mph en moins de deux secondes. C’est une sorte de vitesse brutale qui ne peut être vraiment représentée que si vous n’en faites l’expérience. Pourtant, l’accélération n’est pas le tour de fête du Sapphire. La vraie magie est dans la façon dont elle prend les virages. Ce qui est encore plus choquant est que si vous avez par hasard 250 000 $, vous pouvez en acheter un chez Lucid. C’est dingue.
Caterham Seven 360 R
Ce n’était peut-être pas techniquement la meilleure voiture que j’ai conduite cette année, ni même la plus raffinée, mais le plus amusant que j’ai eu au volant en 2024, c’est lorsque j’ai pu conduire une Caterham pour la première fois. Plus précisément, c’était une Caterham Seven 360 R qui m’avait été prêtée pour la journée. tandis que la société britannique de voitures de sport tentait de m’apprendre à dériver. Les résultats du drift étaient mitigés, mais c’était ridiculement agréable de se mettre au volant d’une voiture qui est pratiquement conçue pour le plaisir. L’accélération semblait rapide même si ce n’était pas ce, l’arrière était doux et joueur, et même la pluie tombant à travers le trou où aurait dû être le toit parvenait à me faire rire.
Si vous avez passé trop de temps enfermé dans des villes animées, coincé dans les embouteillages, et que cela vous fait perdre de vue le plaisir de conduire, je vous invite à essayer une voiture comme celle-ci. Qu’il s’agisse d’une Caterham, un tricycle Morgan ou quelque chose d’encore plus fou comme un Ariel Atom, ce sera sûrement un moment de récréation.
Ma Porsche 911 Turbo de 25 ans
J’avais un programme d’essais de voitures neuves quelque peu limité en 2024, et même si certaines des voitures que j’ai conduites, à savoir la version révisée Toyota GR Corolla et Audi S5, étaient assez bons, dans les deux cas j’avais envie de rentrer chez moi et de conduire ma Porsche 911 Turbo de 25 ans. Il reste encore quelques finitions que je dois apporter à cette voiture en 2025, mais c’est déjà une voiture de pilotage incroyable. J’espère pourrai parcourir beaucoup plus de kilomètres derrière le volant l’année prochaine, y compris du temps sur piste.
Mini Cooper S Cabriolet
J’ai pu goûter à Mini Cooper S Cabriolet 2025 au BMW Test Festival plus tôt cette année, et je la choisis comme la meilleure voiture que j’ai conduite pour quelques raisons très importantes. Ce n’est pas un secret que Je suis un fan de Mini; Je suis follement amoureux de ma Mini Cooper S 4 portes 2017 et je suis souvent la personne à vers le personnel à chaque moment Mini-actualités ça arrive. Je suis totalement partial et prédisposé à l’apprécier, et ce n’est en aucun cas la voiture la plus raffinée, la plus moderne, la plus spacieuse, la plus puissante ou la plus révolutionnaire que j’ai conduite cette année, mais c’est toujours la meilleure voiture que j’ai conduite cette année.
Ce modèle de « nouvelle génération » n’est en réalité qu’un modèle remanié dans lequel Mini ne voulait pas investir beaucoup d’argent, mais je le choisis quand même parce qu’il déborde de caractère, de fantaisie et de plaisir, et qu’il jette la logique aux orties. J’adore les décapotables, mais malheureusement, le nombre de nouveaux cabriolets sur le marché diminue. En conduisant la Mini Cooper S Cabriolet 2025, vous je sens son poids supplémentaire sur les trois portes, je sent la structure et le volant trembloter tandis que la fermeté du sommet fait trembler les choses, mais j’ai abaissé le toit et je n’ai pas pu arrêter de sourire. Il y a pratiquement pas d’espace sur les sièges arrière, et il y a encore moins de espace dans le coffre. Cela n’a pas de sens logique, mais cela creuse un trou en forme de cabriolet dans votre cœur que seule une Mini peut combler.
Hyundai Ioniq 5 N
Lorsque les constructeurs automobiles ont commencé à se lancer dans les voitures électriques performantes, j’étais hésitant, mais après avoir vécu avec Hyundai Ioniq 5 N pendant une semaine, j’y ai croyé et les inquiétudes que j’avais avant ont disparu. Je ne qualifie pas beaucoup de choses de parfaites, mais l’Ioniq 5 N de 645 chevaux est la voiture électrique de performance parfaite. Elle est étonnamment rapide, et je veux dire cloques: Selon le chronomètre de bord de la voiture, en utilisant le contrôle de lancement j’ai réussi à atteindre 60 mph en 2,9 secondes et à tirer 1,5 g en le faisant. Même l’autonomie relativement faible de 221 miles n’était pas un problème étant vu les vitesses de charge tout rapides de l’Ioniq 5 N. Le seul inconvénient est le prix. À 67 575 $ (destination incluante), c’est la Hyundai la plus chère jamais vendue en Amérique. Avec de la vitesse de dépréciation de dix ans , nous espérons que dans quelques années, la dépréciation fera partir et que ces choses deviendront un achat d’occasion incroyable.
Audi RS3
Le Audi RS3, à mon avis, est la compacte sportive ultime. Ce qui la rend si géniale est son moteur unique, un 5 cylindres en ligne turbocompressé de 2,5 litres qui développe une puissance impressionnante de 401 chevaux et 369 lb-pi de couple. Avec la traction intégrale Quattro significative d’Audi qui aide à réduire la puissance, la petite berline qui peut offre des performances qui feront réfléchir à deux points à tout moins informateur : 60 mph arrive en seulement 3,6 secondes s, et il le fait tout en produisant un sons agressif à travers ses gros embouts d’échappement ovales. Ce n’est pas tout à fait parfait, cependant. Avec un prix de départ de plus de 63 000 $, la RS3 est chere pour ce qu’elle est. Elle est aussi assez petite à l’intérieur, et Audi ne propose pas le modèle RS3 Sportback en Amérique. Même avec ces inconvénients, la RS3 offre des performances sérieuses pour une si petite berline.
BMW F900GS
Je commence peut-être à retirer les verres roses de mes lunettes ADV, mais je peux toujours profiter d’un voyage des rues de la ville au sable du désert en passant par les montagnes enneigées. C’était exactement l’itinéraire que BMW avait prévu pour le F900GS J’ai fait un tour de presse plus tôt cette année et c’était un plaisir de conduire cette moto dans ces environs. Avec un corps étroit et un poids léger, c’était l’ADV que j’ai jamais conduit avec la sensation la moins ADV, comme un enduro avec un cylindre supplémentaire.
La F900 n’était pas parfaite. Ma balade d’une journée a été gâchée par son siège dur et son pare-brise court, mais c’était vraiment un plaisir de la conduire. Le moteur a suffisamment de puissance, et elle est réellement délivrée de manière intéressante, contrairement à mon ancien jumeau aventure BMW. Il y a une raison pour laquelle BMW est une marque de référence dans le monde de l’ADV.
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