Il y en a tellement des routes de conduite fantastiques dans le monde, et plein de voitures incroyables à utiliser pour trouver de la joie en les conduisant. Plus tôt cette semaine, nous avons présenté un scénario de rêve dans lequel vous pourriez vous téléporter n’importe où dans le monde avec votre propre voiture pour une période de conduite agréable de 24 heures, et nous avons demandé votre avis pour où irais-tu, quelle voiture vous prendriez, et pourquoi. Les réponses étaient aussi variées que les personnes qui lisent régulièrement Jalopnik, et nous avons eu beaucoup de plaisir à passer au sélection de nos favoris. Découvrez-les ci-dessous, et exprimez dans les commentaires toutes les réponses qui auraient dû être inclues selon vous.
L’une des routes que j’ai beaucoup vues est la Nordschleife du Nürburgring. Il est important de se rappeler que le Ring est une route à péage et qu’une journée complète de conduite sur cette route peut vite devenir très coûteuse. Le prix est d’environ 37 $ par tour de piste, ce qui représente environ 15 à 20 minutes de plaisir selon les conditions. se termine par la vitesse de votre voiture. La piste est généralement ouverte de 8 h à 19 h le week-end pour les tours touristiques, vous dépenserez donc environ 111 $ par heure pendant 11 heures, ce qui signifie qu’une journée au Ring coûtera environ 1 200 $. Cela en vaut la peine ? Peut-être. Cela vaut simplement la peine de le garder à l’esprit.
Très Spécifique
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J’habitais/travaillais en Allemagne et je me déplaçais régulièrement en voiture entre le siège de mon entreprise près de Wuppertal et une usine près de Trèves/Saarburg. Le GPS vous envoyait sur un itinéraire d’autoroute exclusivement restreint (c’est-à-dire ennuyeux), mais mes collègues bien informés me recommandaient un itinéraire plus pittoresque. Il comprenait plus de 50 km de libre pédales bruyantes sur l’A1, interrompues par une balade merveilleusement pittoresque à travers la campagne. Cette quête parallèle comprenait toujours un arrêt dans une boulangerie familiale pour un sandwich au petit-déjeuner Schnitzel accompagné d’un délicieux Milkkaffe et se poursuivait jusqu’à essorer la pisse de chien absolue de la voiture de location que j’avais sur le tronçon parfait mentionné ci-dessus, fait de virages en lacets et d’épingles à cheveux sinueux en montée. La plupart de ces voyages étaient complets d dans des hayons à traction avant de l’agence Europcar locale, mais un jour j’ai pu effectuer ce trajet en seul dans une MX5 tout fraîche quand j’ai été « obligé » d’utiliser Sixt. C’était le paradis absolu de botter le cul de cette petite chose à chaque virage tout en me prélassant au soleil matin, un point médian parfait pour ce trajet qui ne serait autrement pas différent qu’un voyage sur l’I-75 de Cincinnati à Detroit. Ce qui est actuellement le fléau de mes déplacements professionnels.
J’ai récemment dû vendre ma E30 à conduite à droite en raison d’un divorce embêtant. Mais j’ai récemment acquis une Z3 M Roadster d’occasion et ce serait formidable de parcourir à nouveau cette route dans ce petit numéro animé. La seule chose qui pourrait améliorer les choses serait de passer à une S54, mais la S52 me suffit amplement pour le moment. Cela et peut-être un porte-gobelet plus sûr pour le café mentionné ci-dessus.
L’enfer, c’est les autres conducteurs
Honnêtement, je préférerais me téléporter tout le monde voiture ailleurs afin de pouvoir profiter de certaines de mes routes locales.
Règles italiennes
J’emmènerais mon ancienne Subaru Legacy Spec. B 2008 dans la section Trentin-Haut-Adige des Dolomites italiennes. Parmi le glamour et la foule des lacs italiens, se trouve un lac plus petit appelé Idro, au pied des Dolomites. En plus d’avoir une beauté naturelle à couper le souffle, un accès facile aux Dolomites, une foule moins nombreuse, des tonnes de superbes villes avec des spécialités locales et toutes les activités de plein air sous le soleil n, il possède également d’étonnantes routes sinondées reliant les villes. Bien que les villes aient des limites de vitesse basses et de nombreux radars de vitesse, entre temps, la vitesse augmente jusqu’à 90 km/h, ce qui est plus que suffisant pour s’amuser. Les routes ont des tonnes de dénivelé et sont incroyablement difficiles sur le plan technique. Il y a une raison pour qu’elles soient fréquentées par des groupes de motocyclistes et de passionnés de voitures d’Italie et des pays environnants.
J’ai passé les deux dernières semaines de mon été au lac d’Idro et, même si mon Alfa Tonale de location n’était pas mal dans les virages, une excellente berline sportive est mon choix idéal. J’ai actuellement une M5 E39, ce qui est génial, mais elle est trop grande pour circuler dans les rues étroites de la ville et est beaucoup trop lourde pour négocier les virages serrés. Mon ancienne Spec. B 2008 modifiée aurait été plus idéale pour le travail à accomplir, mais malheureusement, je l’ai vendue il y a 11 ans.
Emmène-moi à la montagne
À l’intérieur des 48 inférieurs ? Le Montana en été.
En dehors des États-Unis ? L’Autriche et la Suisse en été.
J’ADORE les promenades en montagne. Les Alpes sont particulièrement belles en été. Si la journée est trop chaude, montez en montagne et rafraîchissez-vous. Si la journée est agréable, conduisez jusqu’en bas et profitez de la vue. Oh, et le chocolat est excellent aussi.
Je ne voudrais pas vivre dans l’une ou l’autre de ces régions en hiver, mais en été ou au printemps, les routes de montagne sont les meilleures.
La glace aux trois couleurs ?
J’ai toujours entendu dire que la Route Napoléon (de la côte sud de la France jusqu’au nord) était l’une des plus belles routes d’Europe.
Il faut aller vite !
L’autoroute. Je voudrais savoir ce que cela fait d’avoir des conducteurs compétents sur la voie de gauche qui se déplacent pour laisser passer la circulation.
La plus belle route du monde ?
La promenade des Glaciers.
Je suis sûr qu’il existe d’autres routes de montagne incroyables qui sont aussi bonnes, mais je ne les ai pas encore empruntées pour le savoir. Parmi la demi-douzaine de « routes célèbres du monde » que j’ai parcourues, l’Icefields Parkway reste ma préférée.
Il s’agit de 268 km de route sinueuse à travers les Rocheuses entre Jasper et Banff. Ce n’est pas une route de montagne avec des millions de virages serrés et sinueux, c’est surtout beaucoup de virages en épingle à cheveux, mais c’est quand même une route captivante. Et puis, il y a les paysages. Je l’ai parcourue plusieurs fois, et le sentiment d’émerveillement et de respect n’a jamais disparu.
Vous pouvez facilement faire le trajet en entier en une journée, alors je me téléporterai là-bas avec ma Miata… mais pas avant la fin du printemps.
STELVIO!
Téléportez-moi et mon Abarth 124 Spider au col de Stelivo, et téléportez tout le reste du trafic, s’il vous plaît...
Le voyage dans le temps ne faisait pas partie du projet !
Tu n’as pas dit « QUAND », alors j’emmène ma Ford Fiesta ST à Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, le 19 novembre 1954.
Nous allons apporter la « fête » à la Carrera Panamericana !
Je vais également avertir Carroll Shelby de la section de la course où il a fait une erreur, s’est cassé le bras et est resté coincé en otage au Mexique pendant un certain temps.
Il ne pouvait pas quitter le pays sans la voiture avec laquelle il était venu. Cependant, après l’accident, son Austin-Healey 100S a été détruite.Et, malheureusement, les habitants ont volé les quatre roues de l’épave ! Les autorités lui ont dit : « Si c’est arrivé avec quatre roues, ça doit repartir avec quatre roues. »
Quelques jours plus tard, des amis sont venus à la rescousse, avec un véhicule à quatre roues qu’ils ont « heureusement trouvé près du lieu de l’accident, dans un ravin ».Les autorités mexicaines n’y ont pas vraiment cru, mais ont été suffisamment satisfaites pour le laisser finalement retourner au Texas pour un traitement approprié de son bras.
Mec, il fait chaud
Centre du maudit soleil.
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