Volkswagen, je vous supplie de créer un ID Buzz Syncro

Le bus Volkswagen fait partie d’un groupe d’élite de véhicules qui sont instantanément reconnaissables par presque tout le monde sur Terre. Des véhicules comme le Bus et le scarabée, et les non-VW comme la Ford Mustang, transcendent la sphère des passionnés de voitures et ont trouvé une place dans les cœurs et les esprits de tous les types de personnes. Volkswagen renouveau tant attendu de sa boîte à pain emblématique à nez émoussé sur roulettes, l’ID Buzz entièrement électrique, excite les normands et les nerds de l’automobile, mais Volkswagen a la chance d’aller un pas plus loin et revivez le robuste et tout-terrain Syncro. Le ID Buzz est déjà proposé avec une transmission intégrale, alors pourquoi ne pas le améliorer un peu et le proposer une autre saveur de nostalgie avec un ID Buzz Syncro ? Ou Zyncro ?

Volkswagen a introduit le premier Vanagon Syncro à quatre roues motrices aux États-Unis en 1986. Il n’a jamais été conçu pour être un véhicule capable de sauter de rocher en rocher ou de dominer le désert du Dakar, mais il offrait aux acheteurs une traction accrue par mauvais temps et un différentiel arrière verrouillable en option pour les conditions vraiment difficiles. Bien qu’il n’ait pas été conçu pour une conduite tout-terrain intense, le Vanagon Syncro a établi un record en 1985 pour le tour du monde en voiture, parcourant 27 000 miles en 131 jours et touchant cinq continents différents.

Bien que le Vanagon des années 1980 et 1990 n’ait pas connu la célébrité dans la culture pop comme le Volkswagen Bus original, il reste l’une de mes voitures préférées. En fait, l’une des premières questions que l’on me pose lorsque je dis aux gens ce que je fais comme travail est : « Quelle est votre maison de rêve ? r ? » Les gens s’attendent à ce que je dise quelque chose comme une Bugatti Chiron ou une Bentley Continental GT, mais j’ai des goûts bien plus étranges que ça. La voiture de mes rêves est un Volkswagen Vanagon Westfalia du début des années 90 avec un moteur Porsche ou Subaru échangé pour lui donner du cran.

Je ne suis généralement pas fan des constructeurs automobiles qui rehaussent leurs voitures et ajoutent des garnitures en plastique noir pour créer une spécification axée sur le tout-terrain, mais le Buzz implore un renouveau du Syncro. À l’ère des consommateurs fous de crossover et des constructeurs automobiles qui leur proposent des finitions spécialisées Wilderness, Rock Creek, Raptor et AT4, c’est une évidence à mes yeux. Kia a récemment lancé un concept Adventure Van remanié c’était plutôt génial aussi. Je crois vraiment que Volkswagen peut capitaliser sur la nostalgie de l’ID Buzz et réaliser un véritable succès commercial avec un ID Buzz Syncro.