Courses de deux semaines épuisantes spectacle d’endurance dans le désert connu sous le nom de le Rallye Dakar n’est pas pour les faibles de constitution. Vous devez être au sommet de votre jeu, mentalement, physiquement et émotionnellement, juste pour arriver à la fin de la course, et ce si vous n’avez aucun problème sur le parcours. Vous pensez peut-être que vous pouvez gérer le Dakar, mais vous n’avez tout tout ce qu’il faut, vous n’êtes pas assez robuste. Ajoutez à ce qui est un niveau de complexité supplémentaire en courant une machine de rallye-raid 4x4 française exotique à moteur central de la fin des années 1990, et il n’y a aucun moyen. Oubliez ça.
Pensez-vous que vous pourriez rester assis sur ces sièges pendant des jours et des jours, à parcourir kilomètre après kilomètre dans le désert saoudien ? Détrompez-vous, idiot. Vos mains sont peut-être assez fortes pour saisir ce volant ou changer ces vitesses, mais vous en avez assez, vous abandonnez dès le premier jour. Votre force de volonté est tout simplement trop faible. Échec critique. Vous perdez.
Allez, tu penses que tu peux effectuer des réparations sur ce moteur V6 de 4 litres au milieu d’une spéciale, juste toi et ton copilote ? Détrompe-toi, idiot. Tu n’as jamais pu comprendre les mécaniciens français qui ont assemblé ce monstre, ni quelles étaient leurs intentions lorsqu’ils ont placé cette attache là où tu ne peux pas l’atteindre. C’est un fouillis de tubes et de fils que ta petite matière grise ne pourrait jamais comprendre.
Apparemment basée sur une Peugeot 605, cette voiture ne semble pas contenir de véritables pièces 605. Normalement une berline familiale ordinaire, la 605 a été soulevée sur un châssis 4x4, prétendument une Mercedes-Benz Gelandewagen modifiée, et le PRV V6 a été calé au milieu. Elle a eu un succès minime à l’époque, mais a été rénovée en 2021 et a depuis couru le Dak ar Classic et la Coupe du monde des raids. Apparemment une continuation du programme de rallye raid 405 Turbo 16 réussi de Peugeot dans les années 1980, la 605 n’était pas un véritable effort d’usine, et n’a jamais vraiment trouvé sa place. Mais rien de tout cela n’a d’importance, car vous ne la conduirez jamais, et vous ne trouverez certainement pas de succès en rallye raid classique au volant de ce monstre.
Prouve-moi que j’ai tort. Achetez cette voiture et inscrivez-la au Dakar Classic de l’année prochaine. Tu ne le feras pas. Lâche.
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