La grande chose à propos des courses vintage c’est que vous n’êtes pas obligé d’être super agressif si vous ne le souhaitez pas. une opportunité de courir contre une grande compétition, et amusez-vous bien, mais vous pouvez pécher du côté de préserver la voiture, ou même blâmer votre manque de rythme sur une pièce adaptée à la période ou une autre“Oh, je pourrais passer du temps avec vous devant, je ne veux juste pas faire exploser la transmission, ces choses sont pratiquement en verre. » Qui s’en soucie ? Tu ne gagnes rien plus qu’un ruban ou un trophée en plastique de toute façon. C’est pourquoi vous devriez acheter cette Opel GT si vous je veux commencer à être sur la bonne voie.
Cette Opel GT de production « entièrement préparée a l’air absolument de l’entreprise. En tant que mini-Corvette de l’époque, les merveilles de construction allemandes ont m’a toujours intrigué. Ils ont l’air tellement mignons, tu sais ? Cette petite voiture aurait pesé un peu plus de 2 000 livres quand elle était fraîchement sorti de la chaîne de montage, mais avec des clips avant et arrière en fibre de verre d’une seule pièce, un intérieur dépouillé et tout allégé, c’est probablement un un bon morceau en dessous, tel qu’il se trouve. Le quatre cylindres de 1,9 litre sous le capot produisait une puissance honnête de 102 chevaux, ce qui était vif, sinon robuste.
La liste de cette voiture montre un certain nombre de composants spécifiques au sport automobile. Il y a trop de choses à approfondir, mais Je vais déposer la description de l’annonce Craigslist ici:
SCCA F Production Opel GT, Entièrement préparé, Moteurs (2) construits et assemblés par des professionnels, Lèves en céramique (légères et les cames ne s’usent ), Culbuteurs construits sur mesure par Harland Sharp, Oil Accusump, 2 Weber 45 draft latéral, suspension à ressorts hélicoïdaux (avant et arrière), trois maillons suspension arrière (arbre de transmission ouvert), ensemble de gros freins (ventilés à l’avant, étriers Wilwood et disque arrière solide avec étriers Wilwood), chien sur mesure boîte de vitesses (4 vitesses avec pignon de stand), embrayage Quarter Master 5,5”, pince-nez en fibre de verre et panneau arrière (offre un accès facile – sécurisé avec Fixations Dzus. Trois jeux de roues (un jeu sur mesure/ajusté), plus un jeu de pneus pluie rarement utilisés. De nombreuses pièces de rechange, y compris des pièces de suspension d’origine pour les courses vintage. Prêt à partir en course !
Si vous cherchez une excuse pour vous mettre sur la bonne voie, cela pourrait être votre façon de le faire. Vous ne voulez pas pour sauter immédiatement dans une machine de forte puissance. Tout d’abord, vous n’auriez pas les compétences pour en tirer le maximum et plus de puissance servirait simplement à masquer vos erreurs. Deuxièmement, plus vous allez vite, plus ça va. pour coûter des consommables comme les freins et les pneus. Commencez petit. Bon sang, personne ne vous pousse à aller plus vite que vous-même.
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