Personne vraiment Lexus s’attend à ce qu’elle construise une supercar, mais une fois que ça a commencé, il était évident que l’entreprise allait mettre tout en mesure pour y arriver l’un des les supercars les plus excitantes et les plus dynamiques de l’histoire. Malgré son apparence de grand tourisme, c’était une machine de sport à lame de couteau avec un centre de gravité ultra-bas, un poids léger, une technologie de pointe et un prix astronomique à l’époque. Et Lexus n’a pas pu les vendreBien qu’il s’agisse de l’une des voitures les plus avant-gardistes disponibles en 2010, il a fallu deux ans à Lexus pour en fabriquer 500 unités et plus d’une décennie pour les vendre tous.
Lexus n’est pas exactement le genre de nom qu’un acheteur de supercar souhaite voir sur le devant de sa machine à 400 000 $, quel que soit le temps au tour qu’elle réalise au Nürburgring, la coque en fibre de carbone avancée qui se trouve en dessous ou le V10 à haut régime qui la propulse. La voiture a peut-être été un échec commercial, mais elle a ouvert la voie au type de sport automobile L’ingénierie que la branche Gazoo Racing de Toyota propose désormais pour les voitures de sport GR86, GR Corolla et GR Supra. Les tests de pré-production de la voiture aux 24 heures du Nürburgring ont même rendu le patron de l’entreprise Akio Toyoda accro à la course automobile, où il a utilisé le pseudonyme Morizo Kinoshita pour éviter la colère du conseil d’administration.
Comme d’habitude, la série Icons de Jason Cammisa livre la marchandise en ce qui concerne l’histoire de la voiture. Vous pouvez même voir une apparition d’un Jason 2010 au visage frais alors qu’il testait la LFA lorsqu’elle était neuve.
Il est rare que la technologie des supercars se répercute sur les types de voitures de sport que vous et moi pouvons nous permettre. C’est encore plus vrai dans ce cas, ce n’est pas seulement la technologie qui s’est répercutée, c’est l’idéologie. Ainsi, même si Lexus a peut-être perdu énormément d’argent en créant cette chose, l’héritage de la voiture est toujours présent dans l’entreprise aujourd’hui. Peut-on alors vraiment considérer cela comme un échec ?
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