Subaru s’est frayé un chemin dans le courant dominant au 21e siècle grâce à ses véhicules robustes, fiables et à traction intégrale, y compris les crossovers qui conduisent plus comme des voitures normales que les SUV basés sur des camions d’autrefois. Alors que la berline traditionnelle commençait à être remplacée par l’assaut de ces des crossovers incroyablement polyvalents à la fin des années 1990, Subaru a appliqué le traitement de traction intégrale surélevé à sa berline intermédiaire, la Legacy, pour voir si les acheteurs seraient tentés.
Très peu d’entre eux berlines à traction intégrale surélevées ont été vendus bien que Subaru en ait produit trois générations, mais ils existent désormais en tant qu’étranges curiosités automobiles. La première berline tout-terrain de Subaru était la Legacy Sport Utility Sedan, ou SUS, qui a été introduite en Amérique en 1999. Il s’agissait essentiellement d’une Legacy qui avait tous les éléments de style et la suspension surélevée du break Outback. La première Subaru Legacy SUS était un modèle réservé aux États-Unis et n’a duré qu’un an.
Après 1999, Subaru a redessiné la Legacy et sa jumelle Outback renforcée, l’Outback, et la Legacy SUS est revenue, maintenant appelée Outback Sedan. La nouvelle Subaru Outback Sedan a suivi la même recette que la SUS, et elle a duré de 2000 à 2004. Subaru a redessiné la Subaru Outback Sedan pour ce qui sera sa dernière fois en 2005. La troisième génération de la Subaru Outback Sedan n’a été vendue que pendant deux années-modèles avant d’arrêter définitivement la production.
Les modèles Subaru Legacy SUS et Outback Sedan ne se sont jamais vendus aussi bien que le break Outback traditionnel ou leurs homologues Legacy standard, ce qui les rend assez rares. Les berlines tout-terrain en tant que catégorie de véhicules sont assez rares. À part la Subaru, la seule berline moderne est vraiment la Volvo S60 Cross Country, et puis vous avez son créateur, la AMC Aigle Berline à quatre portes. Les contributions de Subaru à ce groupe d’élite de berlines qui brisent le segment ont été les plus réussies parmi les berlines tout-terrain revisitées, et elles semblent mûres pour un retour étant donné la popularité continue des crossovers (et des alternatives crossover).
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