Volkswagen a relancé la marque emblématique de camions Scout l’année dernière avec beaucoup de fanfare. Les nouveaux modèles de SUV et de pick-up combinent un style rétro avec une énergie électrique, mais VW a déclaré qu’il ajouterait un modèle hybride en option qui est livré avec un prolongateur d’autonomie à essence pour attirer certains acheteurs. Maintenant, le constructeur automobile a admis que le la majorité des réservations effectuées pour les nouveaux camions sont pour le modèle équipé du moteur à essence.
Le Les véhicules électriques Scout font revivre la plaque signalétique historique après plus de 40 ans et promet une énergie électrique de fabrication américaine pouvant parcourir jusqu’à 350 miles par charge. Si ce type d’autonomie vous donne la chair de poule, alors VW offrira une version hybride du Pick-up Scout Terra et SUV Traveller qui peut parcourir 500 miles grâce à un moteur à essence qui peut recharger vos batteries en mouvement.
Les réservations pour les deux modèles ont été ouvertes l’année dernière, et maintenant VW a révélé que la variante à essence est beaucoup plus populaire que sa jumelle électrique, rapports Bloomberg. Chef scout Scott Keogh a fait ce aveu dans une interview avec le site lors du salon CES de cette année à Las Vegas :
Scout, le grand pari de VW pour devenir enfin un acteur important sur le marché américain, a été initialement conçu comme une marque de véhicules 100 % électriques. Mais face au ralentissement de l’intérêt des consommateurs américains pour les véhicules électriques, Scout a ajouté en octobre des versions hybrides rechargeables de ses deux modèles, le véhicule utilitaire sport Traveler et le pick-up Terra, dont le lancement est prévu en 2027.
Et désormais, les réservations pour les versions hybrides dépassent la demande pour les véhicules entièrement électriques, selon Scott Keogh, directeur général de Scout. Il attribue cela à la résistance aux véhicules électriques dans « une partie de l’Amérique » et craint de manquer d’énergie dans un véhicule entièrement électrique parce qu’il n’y a pas assez de bornes de recharge.
« Cela nous donne un véhicule qui peut être utilisé dans 50 États », a déclaré Keogh mardi lors d’une interview accordée à Bloomberg TV par Ed Ludlow au CES, anciennement connu sous le nom de Consumer Electronics Show, à Las Vegas. « Les deux défis que nous voyons avec l’électrification sont l’infrastructure de recharge (et bien sûr, cela élimine tout cela) et, en plus, la commodité. Je pense qu’avec ces deux éléments, un prolongateur d’autonomie est tout à fait logique. »
Le prolongateur d’autonomie est assez intelligent, car le moteur à essence fonctionnera comme un générateur pour recharger les batteries électriques lorsqu’elles s’épuisent, au lieu d’alimenter directement les roues. Il s’agit d’un système similaire à celui Stellantis se déploiera lors du lancement du Ramcharger fait ses débuts cette année.
Qu’ils soient équipés ou non d’un prolongateur d’autonomie, les nouveaux véhicules Scout devraient entrer en production ici aux États-Unis à une nouvelle usine de 2 milliards de dollars en Caroline du Sud. Le site ne nécessiterait pas de « beaucoup de modifications » pour répondre à la demande de modèles à extension d’autonomie, ce qui, selon Keogh, offre à l’entreprise une « flexibilité ultime ».
Pour une description complète de ce à quoi vous pouvez vous attendre avec les nouveaux camions Scout lors de leur lancement, consultez notre plongée en profondeur dans les nouveaux modèles lors de leur lancement. Vous pouvez également dénicher certains des les détails de conception les plus cool du SUV et du pick-up juste ici.
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